Motor Starter Pada Mobil

Teknisimobil.com – Salam jumpa kembali dengan saya di teknisimobil.com. Kali ini kita akan membahas tentang motor starter pada mobil. Saya tahu dan Anda pun demikian bahwa saat ini perkembangan mobil listrik (baca; Prinsip kerja mobil listrik – lengkap) sangat pesat sekali. Bahkan di beberapa negara, terutama Amerika dan negara-negara Eropa, mencanangkan penggunaan total mobil atau kendaraan listrik untuk semua masyarakat mereka. Tak ayal, perusahaan-perusahaan seperti Tesla, Faraday Future, dan beberapa perusahaan otomotif lama yang mulai beralih ke mobil listrik mendapatkan durian runtuh atas wacana tersebut. Tetapi, apakah semudah itu semua kendaraan akan berubah menjadi kendaraan listrik? Sepertinya tidak. Saya pikir butuh sekitar 50 tahunan untuk benar-benar bersih dari semua kendaraan pembakaran dalam yang membutuhkan motor starter pada mobil yang mereka tempati. Oke, kita lanjut ke pembahasan sebenarnya!

Motor Starter Pada Mobil
Sumber: Racemettle

Apa itu Motor Starter pada Mobil?

Motor starter pada mobil adalah sebuah peranti atau device yang digunakan untuk memutar mesin pembakaran dalam (mesin dengan bahan bakar fosil) untuk mengawali sebelum mesin hidup. Pada prinsipnya starter motor dapat berupa elektrik, pneumatik, dan hidrolik (baca: Jenis-jenis motor stater yang dipakai pada mobil.). Sebagai tambahan pengetahuan, bahwa motor starter tidak hanya dipakai pada mobil saja. Tetapi semua mesin pembakaran dalam menggunakan motor starter (untuk mesin-mesin terkini).

Motor Starter pada Mobil

Motor starter memuliki tugas yang sangat berat, yakni memutar poros engkol yang dalam keadaan diam. Dengan kata lain, motor starter harus melawan inersia poros engkol dan rangkaiannya sebelum mesin mampu bergerak secara otomatis melalui mekanisme pengapiannya sendiri. Dalam menggerakkan poros engkol, motor starter terhubung secara langsung pada roda gila (flywheel). Namun, pekerjaan berat tersebut sudah dipertimbangkan masak-masak oleh para desainer motor starter dengan berbagai komponen motor starter (baca: Komponen-komponen utama motor starter mobil). Dengan komponen-komponen yang dimilikinya, dibantu dengan baterai sebagai sumber daya utama awal, motor starter akan mampu memutar roda gila yang diteruskan ke poros engkol hingga mesin dapat berputar. Untuk mengetahui lebih lanjut bagaimana motor starter pada mobil bekerja, baca: Cara kerja motor starter mobil.

Motor starter adalah tetap motor starter yang sama dengan komponen lain di dalam sebuah mobil. Motor starter pada mobil akan memiliki masa pakai tentunya. Meski tidak secapat kerusakan ban sehingga harus dirotasi atau bahkan diganti, tetapi motor starter tetap saja cepat atau lambat akan rusak. Untuk itu perlu untuk melakukan pemeriksaan motor starter ketika ditemukan tanda-tanda permsalahan yang muncul.

Ada kalanya masalah motor starter pada mobil sangat sepele dan hanya perlu pengetahuan dasar sedikit untuk Anda dapat menyelesaikannya.

Terkadang pemeriksaan tidak cukup dilakukan sehingga motor starter tetap bermasalah saat akan mulai menghidupkan mesin. Dari beberapa komponen yang ada, perlu dilakukan satu per satu pengujian kerjanya. Pengujian komponen-komponen motor starter wajib dilakukan dengan teliti jika itu terjadi. Kejelian dan ketepatan saat pengujian akan sangat menentukan keberhasilan sebuah motor starter. Tentu saja syarat pengalaman menjadi faktor yang penting dalam setiap pengerjaannya. Tetapi itu bukan syarat utama karena tidaklah terlalu sulit untuk melakukannya.

Dalam prosesnya, langkah-langkah pemeriksaan akan Anda ambil sebagai satu kesatuan kerja. Dalam mengerjakan pemeriksaan itulah anda akan mengetahui penyebab yang mungkin menjadikan sebuah motor starter tidak bekerja dengan baik. Kami mendapati setidaknya ada penyebab mobil tidak mau starter. Tentu saja semua penyebab itu tidaklah semua nya akan bersamaan terjadi pada sebuah motor starter. Bisa jadi satu atau dua penyebab dari semua penyebab tersebut terjadi. Tetapi meskipun satu atau dua saja maka motor starter tetap tidak akan dapat bekerja dengan baik.

Ketika Anda sebagai pemilik mobil atau sebagai praktisi otomotif pemula menemui masalah motor starter pada mobil tidak bekerja, Anda tidak perlu khawatir. Tetapi dengan satu syarat yakni mengetahui rangkaian kelistrikan motor starter. Mengapa harus mengetahui rangkaian kelistrikannya? Ya karena dengan mengetahui kelistrikan motor starter Anda akan mengetahui arah pengerjaan dalam menyelesaikan permasalahan yang sedang dihadapi. So, pahami dan perhatikan secara seksama rangkaian kelistrikan dasar motor starter pada mobil Anda ya!

Berikut akan kami berikan sedikit sejarah motor starter secara umum, sebagai tambahan pengetahuan. Terutama bagi adek-adek SMK yang sedang belajar.

Sejarah Motor Starter

Sebelum munculnya motor starter, mesin distart dengan berbagai metode termasuk pegas angin, silinder serbuk mesiu, dan teknik bertenaga manusia seperti pegangan engkol yang dapat dilepas yang menggerakkan bagian depan poros engkol, menarik baling-baling pesawat, atau menarik tali yang dililitkan di sekitar katrol dengan wajah terbuka.

Metode engkol tangan biasanya digunakan untuk menghidupkan mesin, tetapi tidak nyaman, sulit, dan berbahaya. Perilaku mesin selama start tidak selalu dapat diprediksi. Mesin dapat menendang ke belakang, menyebabkan rotasi mundur mendadak. Banyak starter manual termasuk slip satu arah atau ketentuan pelepasan sehingga sekali putaran mesin dimulai, starter akan terlepas dari engine. Jika terjadi kickback, putaran mesin yang terbalik tiba-tiba dapat melibatkan starter, menyebabkan engkol secara tidak terduga dan kasar tersentak, mungkin melukai operator.

Meskipun pengguna disarankan untuk menangkupkan jari dan ibu jari di bawah engkol dan menariknya ke atas, rasanya wajar bagi operator untuk memegang pegangan dengan jari di satu sisi, ibu jari di sisi lainnya. Bahkan bumerang sederhana bisa mengakibatkan ibu jari patah; mungkin saja pergelangan tangannya patah, bahu terkilir atau lebih buruk. Selain itu, mesin yang semakin besar dengan rasio kompresi yang lebih tinggi membuat engkol tangan lebih sulit secara fisik.

Berawal pada tahun 1900an, motor starter pada mobil dibangun menggunakan prinsip kelistrikan.

Starter listrik pertama dipasang pada Arnold, sebuah adaptasi dari Benz Velo, dibangun pada 1896 di East Peckham, Inggris, oleh insinyur listrik H. J. Dowsing. Pada tahun 1903, Clyde J. Coleman menemukan dan mematenkan starter listrik pertama di Amerika Serikat Paten 0,745,157. Pada tahun 1911, Charles F. Kettering, bersama Henry M. Leland, dari Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO), menemukan dan mengajukan Paten A.150.153 untuk starter listrik di Amerika. (Kettering telah mengganti engkol tangan pada mesin kasir NCR dengan motor listrik lima tahun sebelumnya.)

Ford Model T mengandalkan engkol tangan hingga 1919; pada tahun 1920 sebagian besar pabrikan menyertakan self-starter, sehingga memastikan bahwa siapa pun, terlepas dari kekuatan atau cacat fisik, dapat dengan mudah menyalakan mobil dengan mesin pembakaran internal. Masih umum bagi mobil untuk dipasok dengan pegangan starter ke tahun 1960-an, dan ini berlanjut jauh kemudian untuk beberapa merek (mis. Citroën 2CV sampai akhir produksi pada tahun 1990).

Motor starter pada mobil yang menggunakan prinsip kelistrikan bertahan dan berkembang hingga saat ini.

Untuk contoh pertama dari produksi mesin turbojet Jerman kemudian dalam Perang Dunia II, Norbert Riedel merancang mesin bensin dua langkah, lawan kembar untuk memulai turbin gas pesawat Junkers Jumo 004 dan BMW 003 sebagai bentuk unit daya tambahan untuk buat poros tengah dari setiap desain mesin berputar – ini biasanya dipasang di bagian paling depan dari turbojet, dan itu sendiri dimulai dengan tali penarik untuk membuat mereka berjalan selama prosedur startup untuk mesin jet tempat mereka dipasang. Sebelum inovasi Chrysler 1949 tentang sakelar starter kunci kombinasi yang dioperasikan dengan kunci, starter sering dioperasikan oleh pengemudi dengan menekan tombol yang dipasang di lantai atau dasbor. Beberapa kendaraan memiliki pedal di lantai yang secara manual menggunakan pinion penggerak starter dengan roda cincin roda gila, kemudian menyelesaikan sirkuit listrik ke motor starter begitu pedal mencapai akhir perjalanannya. Traktor Ferguson dari tahun 1940-an, termasuk Ferguson TE20, memiliki posisi ekstra pada tuas persneling yang menggunakan sakelar starter, memastikan keselamatan dengan mencegah traktor dimulai dari persneling.[]