Cara Kerja Mesin MIVEC Mitsubishi

Teknisimobil.com – Mesin-mesin terbaru dilengkapi dengan sistem VVT untuk meningkatkan kinerja mesin dan tentu efesiensi bahan bakar. VVT kemudian berkembang menjadi lebih spesifik untuk pabrikan yang mengembangkannya. Sebagai contoh VVT untuk Toyota dan Daihatsu dikembangkan menjadi sistem VVT-i Toyota, sedangkan untuk Honda menggunakan pengembangan yang disebut Honda VTEC. Untuk Mitsubishi sendiri, pengembangan juga terjadi dan diberi nama MIVEC. Untuk itu, kali ini kami akan menjelaskn cara kerja mesin MIVEC Mitsubishi bagi Anda penggemar Mitsubihi di Indonesia.

Mitsubishi Motors telah lama fokus pada teknologi untuk mengontrol valve timing dan jumlah pengangkatan dengan tujuan mencapai output daya tinggi, konsumsi bahan bakar rendah, dan emisi gas buang rendah. Mesin MIVEC pertama kali digunakan pada tahun 1992 di Mirage, dan sejak itu Mitsubishi Motors telah menambahkan sejumlah perangkat tambahan untuk menghasilkan kinerja yang lebih baik. Dalam Outlander yang diluncurkan pada 2005, Delica D: 5 dan Galant Fortis diluncurkan pada 2007, Mitsubishi Motors mengadopsi mekanisme yang secara terus-menerus dan optimal mengendalikan valve timing masuk dan buang. Sekarang, mesin MIVEC yang semuanya baru mengontrol timing katup intake dan jumlah lift katup pada waktu yang sama, sepanjang waktu. Mesin MIVEC serba baru dengan struktur SOHC sederhana digunakan untuk GALANT FORTIS pasar Jepang dan SPORTBACK GALANT FORTIS mulai 2011, OUTLANDER dari 2012.

Kinerja lingkungan mesin MIVEC yang serba baru ditingkatkan dibandingkan dengan mesin MIVEC sebelumnya. Ini mengurangi kerugian pemompaan dengan menyesuaikan volume udara masuk dengan memvariasikan langkah pengangkatan katup intake serta katup throttle, meningkatkan efisiensi bahan bakar. Selain itu, mesin MIVEC yang semuanya baru meningkatkan konsumsi bahan bakar karena faktor-faktor lain, termasuk peningkatan stabilitas pembakaran melalui optimalisasi struktur ruang bakar dan pengurangan gesekan melalui optimalisasi struktur piston. Selain itu, meskipun mesin MIVEC yang semuanya baru mengadopsi struktur SOHC yang sederhana, kinerja mesin sama dengan mesin MIVEC sebelumnya. Selain itu sistem stop-stop AS&G (Automatic Stop And Go) mencapai stop-and-start yang mulus dengan getaran minimal bersama dengan berkurangnya konsumsi bahan bakar saat restart karena pengurangan volume asupan udara oleh sistem MIVEC yang baru.2

Fitur-fitur Sistem MIVEC

Meminimalkan kehilangan pemompaan berkontribusi pada efisiensi bahan bakar yang sangat tinggi!

Dengan mesin bensin konvensional, volume udara masuk dikendalikan oleh katup throttle, sehingga meningkatkan resistansi udara masuk ketika piston turun. Mesin MIVEC yang serba baru menahan resistansi udara masuk ini dengan mengontrol pengangkatan katup intake serta waktu pembukaan / penutupan katup secara bersamaan dan terus menerus. Dengan demikian, mesin MIVEC yang serba baru meningkatkan konsumsi bahan bakar dengan mengurangi kehilangan pompa selama asupan.

SOHC engine MIVEC baru menghasilkan timing dan pengangkatan katup variabel kontinu!

Sistem katup kontinu variabel baru membuat stroke lift stroke, lamanya waktu pembukaan katup dan waktu pembukaan katup secara terus menerus dan simultan variabel melalui poros kontrol (lihat gambar di bawah). Dengan struktur interlock mekanis ini, kontrol kooperatif dari sistem fase timing katup variabel hidrolik menjadi tidak perlu. Dengan demikian sistem MIVEC baru dapat diadopsi ke struktur SOHC sederhana. Alhasil, MIVEC baru mewujudkan bobot yang ringan dan mesin baru yang ringkas.

Struktur katup variabel yang semua baru hanya menambahkan cam berosilasi, poros pendukung, dan lengan rocker tengah ke cam rotating SOHC konvensional, lengan ayun, dan poros rocker. Rentang gerak cam berosilasi dibuat terus menerus variabel dengan menggerakkan posisi titik tumpu dari lengan rocker tengah melalui rotasi poros kontrol (poros rocker intake) oleh motor listrik.

MIVEC DOHC 16-valve Engine (4B1)

Seri mesin 4B1 MIVEC yang digunakan dalam Outlander dan juga pasar Jepang Delica D: 5 dan model Galant Fortis menggunakan sistem MIVEC timing intake dan exhaust valve variabel kontinu yang secara kontinu dan optimal mengontrol timing intake dan exhaust valve sesuai dengan engine menjalankan kondisi. Sistem ini menghasilkan kinerja tinggi dan efisiensi bahan bakar.

Secara terus-menerus mengendalikan cam intake dan knalpot secara independen, sistem ini menyediakan kombinasi output daya maksimum, efisiensi bahan bakar yang tinggi, dan kinerja lingkungan tingkat tinggi dengan membuat kontrol katup yang lebih tepat sesuai dengan RPM dan beban engine daripada sistem intake-only.

MIVEC DOHC-12valve Engine (3A9, 3B2)

Mesin MIVEC yang digunakan dalam model “Mirage” menggunakan sistem timing katup intake variabel kontinu yang secara kontinu dan optimal mengontrol timing katup intake sesuai dengan kondisi mesin berjalan.

Sistem ini menghasilkan kinerja tinggi dan konsumsi bahan bakar rendah.

(1) Comment

  1. Pingback: 2 Konsep Mobil Mitsubishi akan Diluncurkan di Tokyo-Teknisimobil.com

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *