Cara Kerja Katup EGR Sebuah Mobil

Teknisimobil.com – Katup EGR mengendalikan gas yang sangat berbahaya dari gas buang kendaraan bermotor, misalnya mobil. Jika katup EGR rusak dapat Anda kenali dari beberapa gejala pada mobil Anda. Tetapi apakah dengan mengenal gejala tersebut Anda paham kerja EGR? Tentu saja perlu penjelasan lebih lanjut tentang cara kerjanya. Oleh karena itu, kali ini saya akan mencoba menjelaskan cara kerja katup EGR pada sebuah mobil. Berikut uraiannya.

Cara Kerja Katup EGR

Katup EGR memberikan pengurangan kandungan oksigen yang terkontrol ke proses pembakaran. Caranya dengan memasukkan gas buang inert ke udara / pengisian bahan bakar ke silinder di intake manifold, menyebabkan ledakan lebih lambat di dalam silinder dan menurunkan temperatur pembakaran dan tekanan. Karena NOx (Nitrogen Oksida) yang berbahaya terutama diproduksi pada temperatur tinggi, ini memungkinkan pengurangan konsentrat NOx yang dipancarkan ke lingkungan.

Untuk resirkulasi gas buang kembali ke intake manifold, ada jalur kecil antara intake dan exhaust manifold. Di sinilah Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve berada, di mana ia menyesuaikan jumlah gas buang yang disirkulasi kembali ke intake manifold. Pengambilan vakum di intake manifold menghisap gas buang kembali ke mesin. Tetapi jumlah resirkulasi harus dikontrol dengan ketat jika tidak, hal itu dapat memiliki efek yang sama pada kinerja mesin, kualitas idle, dan driveability sebagai kebocoran vakum besar.

Jumlah gas buang yang dikembalikan ke intake manifold hanya sekitar 5 hingga 10 % dari total gas buang. Tetapi itu cukup untuk mencairkan campuran udara / bahan bakar untuk memiliki efek pendinginan pada suhu pembakaran engine. Katup EGR hanya diaktifkan pada tahap operasi yang ditentukan yang bervariasi dengan kendaraan tertentu. Ini menjaga suhu pembakaran di bawah 1500 derajat Celcius untuk mengurangi reaksi antara nitrogen dan oksigen yang membentuk NOx.

Ketika mesin dalam keadaan idle, EGR Valve ditutup dan tidak ada aliran Exhaust Gas Return ke intake manifold. EGR Valve tetap tertutup sampai mesin selesai warming-up dan beroperasi di bawah beban. Ketika temperatur beban dan pembakaran meningkat, EGR Valve dibuka dan mulai mengirim gas buang kembali ke intake manifold.

Sebagian besar sistem EGR pada mobil lama menggunakan katup EGR yang diregulasi secara vakum. Sementara kendaraan yang lebih baru cenderung memiliki katup EGR elektronik untuk mengendalikan resirkulasi gas buang.

(1) Comment

  1. Pingback: Cara Kerja Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)-Teknisimobil.com

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *