Cara Kerja Crankshaft Position Sensor (CKP)

Teknisimobil.com – Artikel ini akan membantu Anda mempelajari dan memahami esensi dan cara kerja crankshaft position sensor (CKP). Pada beberapa waktu sebelumnya, kami membahas gejala kerusakan sensor CKP. Crankshaft position sensor (CKP) merupakan bagian dasar dari mesin mobil. Contoh-contoh yang akan kami tunjukkan kepada Anda berasal dari mesin Ford RQB (4 silinder / 1,8 injeksi bensin / 96 kw). Tetapi tidak perlu khawatir, karena konsep ini dapat diterapkan pada hampir semua mesin.

Crankshaft Position Sensor (CKP) adalah sensor tipe magnetik. Yakni sensor yang menghasilkan tegangan menggunakan sensor dan roda target yang dipasang pada crankshaft, yang memberi tahu Komputer Injeksi Bahan Bakar (EFI) atau Modul Kontrol Pengapian posisi tepat dari piston silinder saat muncul atau turun dalam siklus mesin. ECM (Engine Control Module) / ECU (Engine Control Unit) menghitung RPM engine dengan menggunakan sinyal sensor dan mengontrol durasi injeksi dan waktu penyalaan. Menggunakan perbedaan sinyal yang dikirim oleh CKP, ECM / ECU mengidentifikasi silinder mana yang berada di saat titik mati atas.

Tugas CKP adalah membantu ketika:

  • Sistem Pengapian dapat menghasilkan percikan api.
  • Sistem Bahan Bakar bisa mulai menyuntikkan bahan bakar ke dalam silinder.

Secara umum, ada 58 slot di roda target di mana satu lebih panjang dari yang lain. Ketika slot di roda sejajar dengan sensor, tegangan sensor output rendah. Ketika logam (gigi) di roda sejajar dengan sensor, tegangan sensor output tinggi. Selama satu putaran poros engkol ada 58 sinyal persegi panjang dan satu sinyal lagi.

Pada dasarnya, ada dua jenis CKP, sensor induktif (case engine RQB, dengan dua kabel) dan sensor optik (juga disebut “sensor efek Hall“, dengan tiga kabel), masing-masing menghasilkan jenis sinyal yang berbeda (analog dan analog persegi) sinyal masing-masing). Ada jenis ketiga CKP, tetapi, untuk tidak membuat artikel ini terlalu lama kita akan fokus pada sensor induktif dengan sinyal analog.

Dalam video ini, saya menjelaskan cara kerja sensor CKP tetapi untuk tipe induktif.

Sensor induktif tereksitasi oleh roda target dalam jarak dekat, dan CKP mulai menghasilkan sinyal tegangan analog. Dalam sensor induktif semacam ini, sinyal tegangan ini dibuat tanpa bantuan sumber daya eksternal, ini hanya dibuat oleh efek induktif yang disebabkan oleh magnetisme antara roda target putar dan sensor itu sendiri. Selama mesin berputar, sinyal sedang diproduksi dan dikirim ke ECM / ECU, tetapi ketika mesin mati, begitu juga CKP.[]