Menu
Life is about sharing

Analisa Knalpot Merah Menyala Avanza VVT-i 2011?

  • Share
Analisa Knalpot Merah Menyala Avanza VVT-i 2011

Teknisimobil.com – Salam Teknisi Mobil Indonesia, apa kabar kalian semua hari ini? Semoga semua baik-baik saja dan tetap semangat menjalani aktivitas sepanjang hari ini pada bengkelnya masing-masing. Bahasan singkat kita kali ini adalah tentang Analisa Knalpot Merah Menyala Avanza VVT-i 2011? Berikut bahasan selengkapnya.

Analisa Knalpot Merah Menyala Avanza VVT-i 2011

Kali ini kita akan membahas masalah yang terjadi pada mobil sejuta umat Avanza VVT-i tahun 2011. Kasus ini bukan kasus khusus karena banyak pengguna Avanza dan Xenia yang mengeluhkan mengapa knalpot mereka merah menyala pada saat mesin hidup, tetapi akan lebih lagi menyala merah pada saat mesin sedang kita tekan pedal gasnya.

Advertisements

Sebenarnya knalpot merah menyala bukan hanya terjadi pada dua jenis kendaraan dan sistem VVT-i saja. Akan tetapi, pada unit Blazer, Terios dan Rush, dan beberapa Avanza lama yang belum VVT-i juga dapat mengalami hal ini. So, langsung saja kita lihat gejala dan langkah penyelesaiannya.

Gejala Yang Timbul

Gejala yang timbul dari masalah knalpot merah membara saat pedal gas kita tekan adalah sebagai berikut;

Pertama –  Biasanya Avanza brebet dan setelah pedal gas kita tekan hingga rpm 4000 dan selanjutnya kita lepas, rpm drop menjadi 500 rpm atau kurang. Pada saat ini terjadi, mesin tidak mau kita gas lagi dan mesin akhirnya mati. Setelah mati, biasanya mesin sudah hidup kembali dan bahkan tidak hidup sama sekali.

PENYEBAB RPM AVANZA NAIK TURUN

Kedua – Setelah mesin dingin, kita starter mesin akan hidup kemblai normal. Tidak ada gejala mesin pincang dan dengan kecepatan standar maksiml 60 km, mesin normal-normal saja. Tidak juga brebet atau pun mati. Akan tetapi, setelah pada saat pedal gas kita injak hingga mencapai rpm mesin 4.000 rpm, mesin kembali brebet dan mesin mati seperti pada gejala pertama.

Ketiga – Dalam kodisi demikian, akan tampak knalpot merah membara. Terutama pada saat pedal gas kita injek, maka knalpot tambah membara lagi.

Keempat – Check engine lamp menyala.

Langkah Penyelesaian

Analisa Knalpot Merah Menyala Avanza VVT-i 2011

Lalu bagaimana kita menyelesaikan hal ini dan darimana memulainya? Berikut adalah langkah penyelesaian masalah ini.

Langkah Pertama

Gunakan scanner engine untuk melihat kondisi manajemen mesin. Setelah kita lakukan scan yang muncul adalah kode kesalahan P0350 dengan keterangan “Ignition Coil ‘A’ Primary/seconday Circuit”.

Karena kode kesalahan P0350/16 maka kita kerjakan hal-hal sebagai berikut;

  • Periksa kemungkinan rangkaian terbuka antara keempat koil pengapian dengan ECU.
  • Periksa kemungkian short circuit rangkaian dari koil ke ECU.
  • Tes kemungkinan rusak pada koil pengapian.
  • Amati kemungkinan kerusakan pada ECU.

Untuk memahami lebih jauh rangkaian kelistrikan antara koil dan ECU Avanza, baca di SINI.

Hasil dari pemeriksaan tersebut adalah sebagai berikut;

  • Tidak ada masalah pada baik itu soket atau pun kabel yang mengalami hubungan pendek.
  • Pemeriksaat tegangan pada koil dari baterai 12 volt, dari ECU 5 volt dan grounding semua terpenuhi dan berarti tidak ada masalah kiriman sinyal dari ECU dan menandakan ECU tidak masalah.
  • Pengecekan koil saat mesin mati setelah rpm 4000, tidak ada api busi yang keluar dari semua koil.

Sembari pengecekan mesin dingin kembali. Kita mencoba kembali apakah saat mesin dingin mesin dapat hidup. Dan ternyata mesin hidup dan lagi-lagi knalpot merah membara terlebih saat kita tekan pedal gas. Juga, pada saat kita tekan pedal gas hingga mencapai 4.000 rpm, mesin kembali mati dan tidak dapat kita hidupkan lagi.

Langkah Kedua

Karena knalpot merah menyala dan check engine lamp hidup, meski yang terdeteksi hanya kode kesalahan P0350 tetapi kita melakukan pemeriksaan sensor oksigen dan catalytic converter sebagai langkah kedua. Hasilnya adalah sebagai berikut;

  • Setelah kita periksa bahkan kita ganti dengan sensor oksigen baru, masalah tetap tidak berubah dan sebenarnya sensor O2 dalam kondisi baik.
  • Pemeriksaan pada catalytic converter menunjukkan bahwa bagian ini juga tidak masalah, dalam arti tidak buntu sehingga membuat knalpot merah membara.

TANDA SENSOR OKSIGEN RUSAK

Sehingga dapat kita simpulkan bahwa oksigen sensor dan catalytic converter dalam kondisi baik dan bukan penyebab masalah ini.

Langkah Ketiga

Pada langkah ketiga ini kita merespon tidak adanya api busi saat mesin mati karena pedal gas kita tekan dan rpm mesin mencapai 4.000 rpm. Salah satu penyebab busi tidak memercikan bunga api adalah kerusakan pada sensor CKP.

Pemeriksaan sensor CKP kita periksa, tampaknya baik-baik saja akan tetapi ternyata soket sensor CKP tidak benar-benar masuk atau terpasang dengan benar. Setelah kita pasang dengan benar, kita coba hidupkan mesin ternyata langsung hidup. Kita gas hingga rpm 4.000 tidak mati lagi, rpm idle juga stabil, knalpot tidak merah membara lagi, serta hasil scanner menunjukkan tidak ada lagi kesalahan yang ditunjukkan.

So, mesin kembali normal.

TANDA SENSOR CKP RUSAK

Kesimpulan

Salah satu sensor bermasalah bisa jadi menimbulkan gejala yang mungkin menjadi gejala kerusakan bagian yang lain dalam sistem manajemen mesin. Oleh karena itu, pemeriksaan yang menyeluruh pada gejala kerusakan perlu kita lakukan untuk mendapatkan penyebab yang sesungguhnya dari masalah ini. So, jangan menyerah ya…!!!!

  • Share

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *