Katup EGR Rusak, Apa saja Gejalanya?

Teknisimobil.comApakah katup EGR atau Exhaust Gas Recirculation valve mobil Anda (katup Resirkulasi Gas Buang Anda) sudah rusak? Mungkin saja bukan. Saya akan memberi tahu Anda gejala-gejala di bawah ini. Namun sebelum Anda mulai mengganti komponen, ingat bahwa masalah performa mesin yang sama yang menunjukkan katup EGR yang buruk juga dapat menunjukkan masalah di bagian lain dari sistem. Jika Anda tidak melakukan pemecahan masalah, Anda mungkin akan mengganti bagian yang tidak perlu dan membuang-buang waktu dan tentu saja uang. Mari kita mulai.

Baca juga: Cara Kerja Mobil Hybrid, Bagaimana?

Katup EGR

Salah satu posisi EGR  valve pada sebuah mesin mobil. Sumber: YouTube

Jadi artikel ini akan memberi tahu Anda beberapa hal:

  1. gejala katup EGR yang buruk;
  2. bagaimana cara mulai menyelidiki apakah masalahnya adalah katup EGR Anda atau sesuatu yang lain;
  3. apa itu katup EGR dan cara kerjanya;
  4. dan berbagai jenis katup EGR.

Gejala Valve EGR Buruk

Gejala katup EGR rusak atau tidak berfungsi sebagaimana mestinya meliputi:

  1. idle mesin kasar atau stalling (kincat)
  2. bau bahan bakar
  3. peningkatan konsumsi bahan bakar alias boros
  4. ping, suara mengetuk-ngetuk
  5. gagal tes kabut asap
  6. Lampu indikator Engine menyala

Katup EGR Tertahan pada Posisi Tertutup vs Terbuka

Sebenarnya ada dua jenis katup EGR yang bermasalah, dengan gejala yang berbeda tentunya. Katup EGR dapat gagal dalam fungsinya dalam dua cara: Dapat terbuka terus-menerus, atau dapat ditutup terus menerus.

Katup EGR

Salah satu kerusakan parah pada EGR valve sebuah mobil. Sumber: NAPA Auto Parts

Jika Katup EGR Tertahan dalam Kondisi Terbuka:

Kondisi semacam ini akan menyebabkan aliran gas buang terus menerus ke intake manifold. Anda akan melihat satu atau lebih dari gejala berikut:

  1. Idle yang kasar saat menghidupkan mesin (yaitu, ketika mesin dingin) dan kadang-kadang di lampu merah di jalan atau ketika mencari tempat di tempat parkir (yaitu, pada kecepatan mesin rendah di saat mesin warming-up).
  2. Stalling (kincat) saat mesin idle.
  3. Peningkatan konsumsi bahan bakar (alias boros).
  4. Bau bahan bakar yang sedikit atau kuat saat mengoperasikan kendaraan, karena peningkatan hidrokarbon yang meninggalkan knalpot.
  5. Mobil Anda gagal dalam uji emisi. Ketika mesin berjalan pada RPM rendah, suhu yang lebih rendah di ruang pembakaran mencegah semua bahan bakar dari pembakaran. Sehingga aliran gas hidrokarbon yang tidak terbakar keluar dari knalpot meningkat secara signifikan.
  6. Check Engine Lamp (atau Lampu Indikator Kerusakan, MIL, bergantung pada model mobil Anda) menyala di dasbor Anda.

Jika Katup EGR Tertahan dalam Kondisi Tertutup:

Kondisi ini akan secara permanen memblokir aliran gas buang ke dalam intake manifold. Anda akan melihat satu atau lebih dari gejala berikut:

  1. Suara ping atau tapping berasal dari mesin pada RPM rendah (pada kecepatan lebih tinggi dari idle). Kebisingan bunyi terjadi pada saat mobil starting awal bahan bakar ketika memenuhi suhu tinggi.
  2. Peledakan keras. Pengapian kedua dapat terjadi setelah penyalaan normal, dan keduanya dapat bergabung dengan daya yang cukup untuk menyebabkan kerusakan mesin.
  3. Mobil Anda gagal dalam uji emisi. Suhu tinggi di ruang bakar memungkinkan pembentukan oksida nitrogen berlebihan, yang dilepaskan melalui pipa knalpot.
  4. Lampu Check Engine, atau Malfunction Indicator Light (MIL), menyala pada dashboard Anda.

Pemecahan masalah: Apakah itu Katup EGR atau Hal yang lain?

Untuk membuat hal-hal lebih rumit, masalah kinerja mesin yang sama yang menunjukkan EGR valve yang buruk juga dapat menunjukkan masalah di bagian lain dari sistem:

  1. busi,
  2. kabel busi,
  3. filter bahan bakar,
  4. regulator pompa bahan bakar,
  5. dan berbagai sensor mesin.

Peningkatan emisi hidrokarbon tidak selalu disebabkan oleh EGR valve terjebak-terbuka. Masalah dalam sistem lain dapat menyebabkan gejala yang sama juga. Sebagai contoh adalah injektor bahan bakar bocor, waktu pengapian yang buruk, kompresi silinder yang buruk, sensor oksigen yang buruk, atau masalah lainnya.

Demikian pula, peningkatan NOx dapat disebabkan oleh kebocoran vakum, injektor bahan bakar tersumbat, tekanan bahan bakar rendah, paking kepala bocor, atau masalah lainnya.

Idle yang kasar dapat disebabkan oleh koil penyalaan yang salah, kebocoran vakum, atau masalah sistem pengapian.

Jadi sebelum menghabiskan uang dan mengganti suku cadang, atasi masalah katup EGR dan komponen sistem lainnya untuk mencoba mempersempit masalah.

Jika mobil Anda memiliki katup EGR elektronik, pemecahan masalah akan lebih mudah. Karena akan memiliki MIL di dasbor, dan Anda akan dapat mengetahui kerusakan sistem mesin apa yang memicu lampu indikator menyala. Dengan alat scan aftermarket, Anda dapat menarik kode masalah dari memori komputer dan melihat sistem atau komponen apa yang menyebabkan masalah. Kemudian, Anda dapat mencoba untuk menemukan kesalahan dengan bantuan manual perbaikan kendaraan untuk membuat dan model mobil Anda.

Kerja Katup EGR: Memproses Gas Buang

Udara luar yang diambil melalui intake manifold mesin mengandung hampir 80 persen nitrogen dan 20 persen oksigen, bersama dengan sejumlah kecil unsur lainnya. Ketika udara luar bergabung dengan bahan bakar dan menyatu di ruang bakar, suhu bisa mencapai di atas 2500o F (atau 1370o C). Pembakaran pada suhu ini membakar nitrogen gas inert biasanya, menciptakan oksida nitrogen (NOx) gas, yang menyebabkan polusi udara dan masalah kesehatan manusia.

Namun, ketika gas buang yang terbakar dimasukkan kembali ke dalam ruang bakar melalui katup EGR, suhu menurun, menghambat pembentukan gas NOx.

Apa yang Katup EGR Lakukan

Katup EGR adalah komponen kecil yang dirancang untuk memungkinkan aliran gas buang ke intake manifold dalam jumlah yang terkendali. Dengan demikian, itu adalah katup sederhana yang menutup dan terbuka sesuai kebutuhan.

Katup EGR memiliki satu pekerjaan tunggal untuk dilakukan, terlepas dari konfigurasi sistem, jenis kontrol dan jumlah sensor: yaitu, baik untuk membuka dan mengarahkan gas buang ke dalam ruang bakar, atau untuk menutup dan mencegahnya masuk.

Setiap kali Anda menghidupkan mesin, katup menjadi hidup dan menunggu dalam posisi tertutup, menghalangi aliran gas buang.

Setelah mesin mencapai suhu operasi dan kecepatan meningkat, katup — baik melalui vakum atau kontrol elektronik — secara bertahap terbuka, memungkinkan pembakaran gas buang untuk masuk dan bergabung dengan campuran udara-bahan bakar di dalam ruang bakar. Jika Anda memperlambat cukup atau berhenti, katup secara bertahap menutup dan memblokir aliran gas buang. Dan prosesnya terus berlanjut selama mesin sedang berjalan.

Setelah Anda mematikan mesin, EGR valve menutup dan tetap di posisi itu.

Jenis Sistem Katup EGR

Mesin bertenaga bensin dan diesel di jalan saat ini dapat menggunakan salah satu dari beberapa konfigurasi EGR valve yang berbeda.

Pada model kendaraan yang lebih tua, Anda akan mengenali katup EGR sebagai cakram logam bundar dan tebal berdiameter sekitar tiga inci, biasanya mengarah ke bagian atas mesin dan di samping. Pada model lama ini, selang vakum berdiameter kecil mengoperasikan katup EGR dasar. Selang menghubungkan bagian atas katup ke throttle body atau karburator. Disk logam katup ini memiliki diafragma vakum, pegas, dan plunger.

Kemudian model dilengkapi dengan EGR valve elektronik vakum di dalam blok atau silinder kecil. Katup bekerja dengan cara yang sama seperti pada model lama, kecuali bahwa sensor posisi EGR elektronik berkomunikasi dengan komputer mobil untuk kontrol yang lebih baik. Anda mungkin melihat solenoida listrik terhubung melalui saluran vakum ke katup juga.

Model kendaraan yang lebih baru menggunakan sistem EGR elektronik yang mungkin termasuk komponen tambahan, bahkan katup digital yang menghilangkan kebutuhan untuk kontrol vakum sama sekali.

Desain yang lebih radikal, diimplementasikan dalam beberapa model, adalah penggantian katup dengan jet EGR di bagian bawah intake manifold.

Baca juga: Nissan Luncurkan Mobil Hybrid Nissan Note E-Power

Beberapa mesin efisiensi tinggi yang lebih baru, misalnya yang memiliki timing katup variabel (VVT), bahkan tidak menggunakan sistem EGR.

Jenis Katup EGR

  1. Katup EGR terkontrol vakum
  2. Katup EGR tekanan balik
  3. Katup EGR terkontrol vakum elektronik
  4. Katup EGR digital
  5. EGR jet (menggantikan katup EGR)

Menemukan EGR di Corvette dan di Truk

Gejala EGR yang buruk bervariasi dan menyerupai masalah pada sistem mesin lainnya. Tetapi sekarang setelah Anda mengetahui jenis gejala yang akan dihasilkan oleh katup EGR yang bermasalah, masukkan dalam tes pemecahan masalah Anda. Dan menahan diri dari komponen swapping yang mencoba memperbaiki masalah sebelum mengetahui bagian mana yang menyebabkan masalah bagi Anda. Anda hanya akan menghabiskan waktu dan uang yang tidak perlu. Memecahkan masalah katup EGR Anda dan komponen lainnya.[]

(6) Comments

  1. Pingback: Cara Memeriksa Sensor MAP Sebuah Mobil-Teknisimobil.com

  2. Pingback: Cara Kerja Katup EGR Sebuah Mobil-Teknisimobil.com

  3. Rully

    Kalo di cek di sistem komputer suzuki xL 7 apakah akan muncul indikatornya... Apakah boros bbm salah satu indikasi egr bermasalah Trimksh,,

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *