Cara Menguji Sensor CKP dengan AVO-Meter

Teknisimobil.com – Kerusakan pada mobil modern sering kali menyajikan kerumitan tersendiri pada kita bahkan pada mekanik-mekanik pada bengkel. Sensor-sensor mobil yang hampir ada di setiap produksi mobil baru adalah salah satu dari sumber kerumitan tersebut. Tidak hanya masalah keselamatan seperti keberadaan sensor kecepatan roda yang terkait dengan sistem rem ABS atau masalah kontrol traksi tetapi juga yang berkaitan dengan mesin. Salah satu sensor yang dimiliki mobil untuk mengontrol kerja mesin adalah sensor CKP. Meskipun cara kerja sensor CKP hanya menunjukkan bahwa ia bertindah untuk melihat posisi poros engkol dan melaporkannya ke ECU mobil tetapi masalah rumit dapat terjadi jika rusak. Memang terdapat tanda-tanda kerusakan sensor CKP dengan jelas. Masalahnya, kita kadang tidak yakin apakah tanda-tanda itu dari sensor CKP atau lainnya. Nah butuh cara menguji sensor CKP dengan alat paling sederhana yakni AVO-Meter. Berikut akan kita bahas cara menguji sensor CKP dengan AVO-Meter.

Gambar berikut adalah salah satu contoh sensor CKP pada sebuah mobil dan bagan bagian di dalam sensor tersebut.

Sensor CKP Anda Tipe Induktif atau Efek Hall

Sebelum kita ke cara menguji sensor CKP dengan menggunakan AVO-Meter, kita akan melihat tipe sensor CKP. Terdapat secara umum dua tipe sensor CKP pada mobil. Tipe pertama yakni sensor CKP induktif dan tipe kedua adalah sensor CKP dengan efek Hall. Berikut adalah perbedaan tipe sensor CKP yang perlu Anda ketahui.

Sensor CKP induktif memiliki ciri; pertama memiliki satu atau dua kabel, dudukannya terletak di depan rotor atau reluktor, dan ketiga menghasilkan sinyal tegangan AC.

Sementara itu, sensor CKP efek Hall memiliki ciri; memiliki tiga atau empat kabel, dudukannya terletak di depan rotor atau reluktor, membangkitkan sinyal digital (square wave), dan membutuhkan sumber daya listrik dari luar dan grounding untuk menghasilkan sinyal digital.

Troubleshooting Sensor CKP

Masalah pada sensor CKP banyak ditemukan pada hal sepele yakni kendor konektor atau rangkaian kabel yang putus. Oleh karena itu, sebelum melakukan troubleshooting seharusnya Anda memastikan semua konektor dan rangkaian kabel sensor CKP dalam kondisi baik. Tetapi, pertama tentu Anda harus mengetahui di mana posisi sensor CKP.

Sensor CKP terletak bergantung pada merek mobil dan model nya. Tetapi, secara umum Anda akan mendapati sensor CKP ada posisi berikut ini.

  1. Sensor CKP biasanya dipasang pada penutup depan mesin atau tutup timing chains/belt, di dekat pulley poros engkol, atau di belakang balancer harmonic.
  2. Sensor CKP juga terkadang dipasang di bagian tengah blok silinder.
  3. Di bawah motor starter.
  4. Atau terletak di belakang mesin yakni di sekitar flywheel.

Jika Anda membeli mobil ‘dengan benar’, Anda akan dapat memeriksa posisi sensor ini dengan bantuan buku manual mobil.

Selanjutnya kita akan memeriksa kabel dan sensor CKP. Seperti yang disampaikan sebelumnya, bahwa kerusakan sensor ini justru sering kali hanya karena masalah konektor dan rangkaian sensor itu sendiri. Oleh karena itu, periksa hal-hal berikut.

  1. Periksa kerusakan kabel-kabel sensor CKP.
  2. Periksa kelonggaran kebal-kabel sensor.
  3. Periksa kekencangan baut dudukan sensor.
  4. Periksa semua konektor sensor.
  5. Periksa kerusakan sensor secara fisik.

Cara Menguji Sensor CKP dengan AVO-Meter

Cara menguji sensor CKP berikut untuk jenis sensor induksi dan efek Hall. Tetapi, Anda perlu menanyakan ke mekanik beres untuk spesifikasi dan cara pengujian sensor mobil Anda sesuai dengan buku manual mobil Anda. Ini karena setiap pabrikan memiliki cara dan spesifikasi yang berbeda satu sama lain.

Cara Menguji Sensor CKP Tipe Induksi

  • Lepas konektor sensor CKP.
  • Set AVO-Meter digital ke skala tegangan DC dengan nilai paling rendah.
  • Posisikan kunci kontak (KK) pada posisi ON, tetapi jangan di ‘starter’.
  • Probe hitam (-) AVO dihubungkan pada ground; bisa bodi mesin atau chasis.
  • Probe merah (+) AVO dihubungkan ke kabel yang dilepaskan dari sensor CKP. Seharusnya terbaca 1,5 volt. Jika tidak maka Anda harus mencari penyebab masalah tidak munculnya nilai tersebut.
  • Selanjutnya set AVO-Meter pada skala tegangan AC dengan range terendah.
  • Hubungkan probe merah (+) pada konektor yang ada pada sensor.
  • Lepaskan relay atau sekring pompa bahan bakar terlebih dahulu untuk mencegah mesin mobil hidup. Setelah itu, mintalah bantuan seseorang untuk menstarter mesin dan Anda perhatikan pembacaan AVO-Meter. Saat mesin berputar maka seharusnya ada sinyal yang terbaca pada AVO-Meter. Jika tidak maka sudah dapat dipastikan kerusakan terjadi pada sensor CKP dan perlu diganti.
  • Terakhir periksa sirkuit sensor.
  • Arahkan selektor AVO-Meter pada posisi Ohm Meter.
  • Hubungkan probe hitam (-) ke salah satu pin pada sensor CKP dan (+) ke salah satu yang lain. Tidak masalah jika terbalik.
  • Seharusnya akan terbaca hambatan sekitar 200 hingga 2000 ohm. Jika tidak maka sensor mengalami short circuit dan harus diganti.

Jika Anda akan memastikan nilai tegangan baik AC, DC, dan hambatan sensor maka Anda harus menggunakan buku manual yang dikeluarkan oleh pabrikan. Ini biasanya dapat Anda minta di bengkel-bengkel resmi dan tentu mintalah pada mekanik yang ada di sana.

Jangan menguji Hambatan (Resistensi) untuk Sensor tipe Efek Hall

Cara Menguji Sensor CKP Tipe Efek Hall

Pengujian terbaik sensor CKP tipe efek Hall adalah menggunakan osiloskop. Masalah jarang sekali dan hampir semua pemilik mobil tidak memiliki alat ini. Tetapi, kita masih dapat menggunakan AVO-Meter untuk menguji sensor CKP.

Meskipun kita tidak akan memperoleh besar kercilnya sinyal dan frekuensi yang seperti ditunjukkan dalam osiloskop tetapi kita masih dapat merata-rata sinyal tegangan yang berasal dari sensor untuk selanjutnya mengambil tindakan atas hasil tersebut.

  • Lepaskan sekring atau relay pompa bahan bakar untuk mencegah mesin mobil hidup selama pengujian.
  • Lepaskan konektor sensor.
  • Set AVO-Meter ke DC Volt dan ambil range 20 volt.
  • Hubungkan probe hitam (-) ke kabel warna hitam pada konektor.
  • Hubungkan probe merah (+) ke kabel warna merah pada konektor – atau kabel warna lain yang menunjukkan itu adalah kabel daya.
  • Posisikan KK pada posisi ON.
  • Seharusnya akan terbaca pada AVO-Meter 5 hingga 13 volt bergantung pada model kendaraan. Silahkan sesuaikan dengan buku manual.

Jika didapati pembacaan di luar nilai tersebut, silahkan hubungi mekanik untuk mendapatkan pemeriksaan lebih lanjut.

Cara pengujian sensor ini sifatnya sementara dan hanya untuk meyakinkan kita bahwa kecurigaan kita akan kerusakan sensor benar-benar terbukti. Lebih lanjut, jika memang kita memiliki kemampuan untuk melakukan secara mandiri perbaikan itu lebih baik tetapi jika tidak kita dapat membawa masalah ini untuk perbaikan ke bengkel yang mungkin dapat Anda percaya.

(1) Comment

  1. Pingback: 7 Tanda Sensor CKP Rusak, Apa Saja?-Teknisimobil.com

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *