Menu
Life is about sharing

4680 Sel Baterai Listrik Tesla – Pengembangan Baru

  • Share
4680 Sel Baterai Listrik Tesla

Teknisimobil.com – Salam Teknisi Mobil Indonesia, apa kabar kalian semua hari ini? Semoga semua baik-baik saja dan tetap semangat menjalani aktivitas sepanjang hari ini pada bengkelnya masing-masing. Bahasan singkat kita kali ini adalah tentang 4680 Sel Baterai Listrik Tesla – Pengembangan Baru. Berikut bahasan selengkapnya.

4680 Sel Baterai Listrik Tesla – Pengembangan Baru

Lima tahun lalu, kolaborasi Tesla dengan Panasonic dalam membangun Nevada Gigafactory yang masif secara luas dilihat sebagai suatu tempat antara komitmen berlebihan dan boondoggle penuh.

Gigafactory telah terbukti menjadi salah satu keputusan paling cerdas yang dibuat oleh Tesla. Itu memastikan kendali atas pasokan sel baterai mobil listriknya, saat meningkatkan sedan Model 3 dan kemudian crossover Model Y, dan membantu mengisolasi Tesla dari masalah pasokan sel yang telah mengganggu pembuat EV lainnya.

Belum lama ini, Tesla mengumumkan jenis lompatan baru ke depan. Perusahaan berencana untuk memproduksi 100 gigawatt-jam sel barunya pada tahun 2022, dan 3 terawatt-jam (3.000 gwh) pada tahun 2030 — angka yang sekarang menempatkan keluaran 35-gwh dari Gigafactory 1 dalam perspektif. Selanjutnya, memasok produsen mobil lain dengan sel Tesla adalah kemungkinan jangka panjang.

Seperti yang pernah dikatakan CEO Elon Musk, perusahaan akan terus meningkatkan pembelian sel baterainya dari Panasonic, LG, CATL, dan mungkin mitra lain yang melengkapi peningkatan sel Tesla sendiri — semuanya menuju apa yang dilihat Musk sebagai target global jangka panjang sekitar 20 juta mobil per tahun.

4680 Sel Baterai Listrik Tesla

Namun sel-sel baru — secara mencolok absen dalam bentuk fisik seperti pada Battery Day — diposisikan untuk menjadi pengubah permainan. Tesla menyimpulkan bahwa mereka dapat menghasilkan 54% peningkatan kepadatan dan jangkauan energi, pengurangan 56% biaya per kwh pada tingkat paket, dan pengurangan 69% dalam keseluruhan investasi per kwh.

Berdasarkan waktu, peningkatan kepadatan energi, petunjuk sebelumnya dari Musk, sel-sel tersebut kemungkinan besar akan dipasang di Semi, Roadster, dan mungkin Cybertruck.

Salah satu alasan Tesla melihat perlunya melakukannya sendiri dalam menyusun kembali sel-selnya adalah bahwa meskipun produknya mencapai skala yang lebih besar, kurva biaya baterai sedang meratakan dan tidak meningkat cukup cepat. Seperti yang dijelaskan Musk dan Drew Baglino, VP senior untuk powertrain dan teknik, dalam presentasi Battery Day mereka, mereka juga melihat masa depan di mana pabrik baterai, bahkan dengan masing-masing 150 gwh, tidak dapat meningkatkan skala cukup cepat untuk memenuhi permintaan global yang diantisipasi.

Namun sel-sel baru diposisikan untuk menjadi pengubah permainan. Tesla menyimpulkan bahwa mereka dapat menghasilkan 54% peningkatan kepadatan dan jangkauan energi, pengurangan 56% biaya per kwh pada tingkat paket, dan pengurangan 69% dalam keseluruhan investasi per kwh.

Berdasarkan waktu, peningkatan kepadatan energi, petunjuk sebelumnya dari Musk, sel-sel tersebut kemungkinan besar akan dipasang di Semi, Roadster, dan mungkin Cybertruck.

Salah satu alasan Tesla melihat perlunya melakukannya sendiri dalam menyusun kembali sel-selnya adalah bahwa meskipun produknya mencapai skala yang lebih besar, kurva biaya baterai sedang meratakan dan tidak meningkat cukup cepat. Seperti yang dijelaskan Musk dan Drew Baglino, VP senior untuk powertrain dan teknik, dalam presentasi Battery Day mereka, mereka juga melihat masa depan di mana pabrik baterai, bahkan dengan masing-masing 150 gwh, tidak dapat meningkatkan skala cukup cepat untuk memenuhi permintaan global yang diantisipasi.

Musk menyebut serangkaian keputusan seputar sel-sel baru sebagai memungkinkan “lintasan baru dalam pengurangan biaya sel,” dengan perbedaan yang dapat mulai disadari oleh perusahaan dalam waktu sekitar 18 bulan dan dalam efek yang lebih penuh sekitar tiga tahun ke depan.

Salah satu keputusan tersebut melibatkan fokus pada sel silinder format besar baru. Tesla menganggap bahwa saat itu membuat sel lebih besar, pengisian daya berkecepatan tinggi dan masalah termal menjadi lebih menantang. Namun, model ini menemukan titik terbaik pada format 4680 — atau lebar 46 mm kali panjang 80 mm, dibandingkan 21 mm kali 70 mm untuk Model 3 dan Model Y — dengan bahan spiral shingled dan struktur tabless yang memungkinkan jalur elektron lebih pendek dan pembuatan lebih mudah .

Tesla mengatakan bahwa 4680 sel menawarkan rasio power-to-weight yang lebih baik daripada sel yang lebih kecil. Masing-masing mengemas lima kali energi dan enam kali kekuatan sel Tesla yang lebih kecil, dengan peningkatan jangkauan 16% diaktifkan. Hanya faktor bentuk itu sendiri yang mewakili pengurangan biaya sebesar 14%.

Untuk membuatnya dalam skala besar, manufaktur selnya akan bergantung pada bentuk yang diadaptasi dari proses pelapisan kering langsung dari bubuk yang dipelopori oleh Maxwell Technologies, sebuah perusahaan yang diakuisisi oleh Tesla pada tahun 2019, meskipun Tesla mengatakan bahwa proses tersebut telah melalui empat iterasi. Dari dulu.

Proses itu sendiri memungkinkan pengurangan footprint hingga hanya sepersepuluh area manufaktur untuk kandungan energi yang sama, dan berjanji untuk mengurangi energi yang dihabiskan di manufaktur hampir sama.

Tesla juga menguraikan pengurangan biaya dan proses yang terintegrasi secara vertikal untuk mendapatkan bahan katoda dan anoda, dan mencatat penambahan anoda silikon murni yang disederhanakan, dan proses baru yang diharapkan dapat menghasilkan nikel halus untuk katoda tanpa air limbah dan ekstrak. lithium dengan natrium klorida (garam meja).

Dalam upaya untuk integrasi vertikal yang lebih besar, itu juga beralih ke menangani daur ulang baterai di rumah, berdekatan dengan Nevada Gigafactory.

4680 Sel Baterai Listrik Tesla

Menambah penghematan dari keputusan lain, Tesla mengatakan bahwa mereka berupaya untuk dapat menghasilkan terawatt-hour di ruang yang dibutuhkan untuk membuat gigawatt-hour sebelumnya, dan lebih sedikit ruang daripada apa yang Tesla bayangkan saat ini untuk 150 gwh . Ini juga akan menghemat biaya 18% per kwh di tingkat paket.

Fasilitas percontohan yang mampu menghasilkan sekitar 10 gwh sel-sel baru, berada di sekitar sudut dari pabrik Fremont Tesla, sementara pabrik masa depan yang sebenarnya akan membuatnya di urutan 300 gwh.

Tesla bertujuan untuk perakitan gerak kontinu berkecepatan tinggi, dan kepemilikannya atas Grohmann dan Hibar akan memungkinkan mereka merancang dan mengoordinasikan secara internal semua mesin dan proses produksi yang diperlukan.

Meskipun presentasi Tesla menunjukkan mesin pembuat sel yang berputar dan pengaturan industri, itu tidak benar-benar menunjukkan proses sel percontohan.

Kemudian dalam presentasinya, Musk mengakui mengapa, mungkin: bahwa proses pembuatan lapisan kering belum cukup sampai di sana. Dia mendeskripsikannya sebagai “hampir berhasil”, tetapi dengan cepat mengikutinya dengan: “Ini berhasil, tetapi tidak dengan hasil yang tinggi.”

Tekanan peningkatan di tengah tantangan penskalaan sesuatu yang benar-benar baru tidak menghentikan Tesla sebelumnya. Dan itu tidak menghentikan Musk untuk menyarankan bahwa Tesla dapat beralih ke peran pemasok sel di masa depan.

“Ini jelas bukan upaya yang disengaja untuk menjaga sel untuk diri kita sendiri,” katanya. “Jika kami dapat menghasilkan cukup untuk perusahaan lain, kami akan melakukannya, kami akan memasoknya.”

“Kebanyakan perusahaan, semuanya melambat,” kata Musk. Dalam hal ini, mereka akan mempercepat.

 

  • Share

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *