TORSI BAUT MESIN MITSUBISHI XPANDER 4A91

Torsi baut mesin Mitsubishi Xpander memiliki spesifikasi yang cukup detail dengan tipe mesin 4A91 akan segera diproduksi di Indonesia. Xpander mengandalkan MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control) dalam inovasi teknologi mesinnya. Teknologi MIVEC secara teori menyerupai prinsip kerja katup variabel VTEC di mesin Honda.

Sistem MIVEC mengatur lift camshaft di rocker arm, sehingga membuat MIVEC mempunyai jarak main katup hingga 10 mm di atas putaran mesin 3.500 rpm. Mesin Mitsubishi Xpander berkode 4A91 ini juga punya karakter overstroke, dimana langkah piston pada satu siklus pembakaran lebih panjang dibandingkan dengan diameter piston-nya. Karakter seperti ini tentu sangat membantu mesin mobil mengail torsi di putaran mesin yang relatif rendah, sehingga untuk melakukan proses stop and go akan lebih dimudahkan dengan karakter mesin seperti ini.

Baca juga: TORSI BAUT MESIN TRITON 4D56 DOHC COMMON RAIL

TORSI BAUT MESIN MITSUBISHI XPANDER 4A91

Berikut penjelasan mengenai torsi baut mesin Mitsubishi Xpander yang ditampilkan pada tabel dibawah ini.

ALTERNATOR AND IGNITION SYSTEM
Bagian Mesin N·m
Spark plugs 25 ± 5
Ignition coil bolt 8.4 ± 0.6
Tensioner pulley bolts 49 ± 9
Crankshaft pulley bolts 190
Water pump pulley bolts 8.4 ± 0.65
Adjust bolt 5.0 ± 1.0
Alternator brace bolt (M6) Hexagon bolts 11 ± 1
Torx bolts 8.4 ± 0.6
Alternator brace bolt (M10) 36.0 ± 3.6
Alternator nut (M8) 22.5 ± 2.5
Alternator nut (M10) 47 ± 5
Oil level gauge guide bolt 7.6 ± 0.6
FUEL AND EMISSION PARTS
Bagian Mesin N·m
Delivery pipe and injector assembly bolts 18.4 ± 1.4
Manifold absolute pressure (MAP) sensor bolts 6.0 ± 0.5
Throttle body bolts 6.0 ± 0.5
Solenoid valve nut 7.6 ± 0.6
Engine hanger bolts 18.4 ± 1.4
INLET MANIFOLD
Bagian Mesin N·m
Water inlet pipe bolt 7.6 ± 0.6
Water inlet fitting bolts 8.4 ± 0.65
Engine coolant temperature sensor 29.4 ± 9.8
Crank angle sensor bolts 8.4 ± 0.6
Camshaft position bolt 8.4 ± 0.6
Detonation sensor bolt 20 ± 1
Oil pressure switch bolts 10 ± 2
Inlet manifold bolts 13.4 ± 6.4
EGR pipe nuts 18 ± 1
EGR pipe bolts 7.6 ± 0.6
Special bolts 13.4 ± 6.4
Inlet manifold stay bolts 13.4 ± 6.4
Inlet manifold stay nuts 13.4 ± 6.4
EXHAUST MANIFOLD
Bagian Mesin N·m
Exhaust manifold bracket A bolts 20 ± 1.6
Exhaust manifold bracket B bolts 34.5 ± 6.5
Exhaust manifold nuts 35 ± 2
Heat protector bolts 6.0 ± 1.0
OIL PAN AND TIMING CHAIN CASE
Bagian Mesin N·m
Timing chain case bolts (M10) 39.5 ± 3.0
Timing chain case bolts (M6) 8.4 ± 0.6
Water pump bolts 8.4 ± 0.6
Cover bolts 8.4 ± 0.6
Oil screen bolts 11.5 ± 1.1
Oil pan bolts 9.5 ± 0.5
Cylinder head cover bolts 9.0 ± 1.0
Oil filter bracket bolts 20 ± 1
Drain plug 39 ± 5
TIMING CHAIN
Bagian Mesin N·m
V.V.T. sprocket bolt 64.9 ± 5.9
Camshaft sprocket bolts 88 ± 10
Tensioner lever assembly bolt 23.5 ± 4.5
Chain guide assembly bolt 10 ± 2
Timing chain tensioner assembly bolt 8.4 ± 0.6
CAMSHAFT
Bagian Mesin N·m
Oil feeder control valve (OCV) bolts 7.6 ± 0.6
Oil feeder control valve (OCV) filter bolts 44 ± 5
Camshaft bearing cap bolts (M6) 11 ± 1
Camshaft bearing cap bolts (M8) 20 ± 1
CRANKSHAFT AND CYLINDER BLOCK
Bagian Mesin N·m
Cylinder head bolts 24.5 ± 2.0 . +180° to 184°
Connecting rod cap bolts 15 ± 2 . +90° to 94°
Crankshaft sensing ring screw 9.0 ± 1.0
Bearing cap bolts 35 ± 2 . +60° to 64°
Oil seal case bolts 7.6 ± 0.6
Bell housing cover bolts 6.7 ± 1.3
Drive plate bolts 100 ± 5
Flywheel bolts 100 ± 5

Baca juga: TORSI BAUT MESIN TRITON 4N15 MIVEC DOHC COMMON RAIL

Mitsubishi Xpander Bermesin 4A91

Mitsubishi Xpander pertama kali diperkenalkan satu tahun sebelumnya lewat XM Concept yang dipamerkan di GIIAS 2016. Berbicara soal fitur dan spesifikasi, mesinnya berkapasitas 1,5 liter berteknologi MIVEC. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 105 ps dengan berbahan bakar bensin.

Mitsubishi Xpander dengan mesin berteknologi MIVEC

Xpander tersedia dalam tiga varian : Ultimate, Sport, Exceed, GLS, dan paling bawah GLX. Selain tipe GLX dan GLS, Xpander dibekali dua pilihan transmisi yaitu otomatis dan manual.

Ekterior

Tampilan Mitsubishi Xpander terlihat sangat keren dan futuristis berkat desain Dynamic Shield, yang menjadi identitas line-up terbaru Mitsubishi. Di bagian atas, kita akan menemukan lampu DRL (Daytime Running Lights) teknologi LED hadir dengan desain menyipit, dan menyatu ke upper grille dengan finishing chrome dan piano black yang memberikan kesan elegan namun tangguh.

Turun sedikit ke bagian tengah, kita akan menemukan lampu utama yang kini sudah mengadopsi teknologi LED. Lampu teknologi ini menghasilkan penerangan lebih baik ketika mengemudi, khususnya di malam hari, daya yang dibutuhkan juga tidak sebesar lampu Halogen.

Di bagian bawah, desain bumper bawahnya terlihat sangat tegas yang merupakan karakteristik desain Dynamic Shield. Kesan macho khas SUV hadir dengan hadirnya guardrail, yang menjadi tempat peletakan foglamp. Beralih ke samping, kesan macho dihadirkan dengan sedikit lekukan overfender, dan garis tegas yang membentang dari pintu depan menuju lampu mobil, dan dari bumper depan ke bumper belakang. Kesan dinamis semakin ditonjolkan dengan penggunaan pelek 16 inci dual-tone, yang disegarkan untuk model tahun 2020.

Pindah ke belakang, kita masih merasakan aura Dynamic Shield di bagian buritan mobil, yang membuatnya tampak keren dan agresif. Desain lampu belakang tampak seperti huruf L, dan juga hadir dengan teknologi LED. Dan pada akhirnya, desain bumper belakang dengan reflektor dan rear guardrail tampak semacho SUV.

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 4M40 MITSUBISHI L200

Interior

Berbeda dengan tampilan luar yang sangat agresif dan macho, kabin mobil justru terasa lebih tenang. Hal ini dikarenakan konsep interior dual-tone, yang mana bagian atas didominasi warna hitam dengan bagian bawah diberi sentuhan beige, dengan sedikit aksen kayu di dashboard. Khusus untuk Mitsubishi Xpander sport, Anda akan menemukan kabin serba hitam.

Desain dashboardnya sendiri terlihat cukup elegan, di mana bagian tengahnya menjadi rumah dari head unit berukuran 7 inci yang sudah mendukung konektivitas smartphone seperti integrasi Apple CarPlay dan Android Auto. Soal keluaran suaranya juga sudah sangat baik, apalagi dengan enam speaker yang terdiri dari dua tweeter dan empat speaker menjanjikan pengalaman mendengarkan musik yang cukup impresif.

Belum lagi hadir pengaturan equalizer yang bisa mengatur keluaran suara sesuai dengan selera Anda. Di bawahnya, Anda akan menemukan dua buah lubang AC dengan lampu hazard di tengah. Sayang, pengontrol AC Mitsubishi Xpander masih model konvensional, belum digital seperti pesaingnya. Beralih ke kokpit, Anda akan lebih mudah mendapat posisi mengemudi ideal dengan pengaturan setir tilt dan telescopic.

Di balik setir kita bisa melihat speedometer dan tachometer model analog, yang dipadukan dengan MID digital yang mampu menampilkan berbagai macam info mulai dari konsumsi bbm, trip a-b, dan lainnya. Dengan panjang 4.475 mm, lebar 1.750 mm, dan tinggi 1.750 mm, Mitsubishi Xpander memiliki dimensi paling besar di kelasnya. Hal ini langsung berdampak pada ruang kabin yang sangat luas, yang dapat memberi ruang yang cukup lega untuk 7 orang dewasa.

Luasnya kabin Mitsubushi Xpander juga memberi keleluasaan lebih untuk penghuni baris kedua yang dapat mengatur posisi duduknya dengan fitur sliding dan reclining, dan jika kursi tengah baris kedua tidak dipakai, Anda bisa menurunkan arm rest untuk kenyamanan dalam perjalanan jauh.

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 4M40 MITSUBISHI L200

Fitur Keamanan dan Keselamatan

Mitsubushi Xpander memiliki fitur RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) dan HSA (Hill Start Assist) yang meSelain punya desain body yang sangat keren, Mitsubishi Xpander juga dirancang dengan keamanan sebagai fokus. Mitsubishi mengadopsi teknologi Reinforced Impact Safety Evolution (RISE), konstruksi rangka yang sudah jadi standar di line-up Mitsubishi kekinian.

Untuk fitur keamanan pasif, dual-SRS Airbag sudah menjadi standar di seluruh varian, begitu juga dengan sabuk pengaman tiga titik yang mengakomodir ketujuh penumpang. Soal fitur keamanan aktif, Mitsubishi Xpander menyematkan Anti-lock Braking System (ABS) sebagai standar di semua fitur, begitu juga dengan Emergency Stop Signal System (ESS), yang secara otomatis menyalakan lampu hazard ketika mengerem dalam kondisi darurat.

Khusus Mitsubishi Xpander Sport dan Ultimate, ABS yang hadir juga sudah dilengkapi Brake Assist (BA), hadir juga fitur bantuan mengemudi lainnya seperti Hill Start Assist (HSA) dan Active Stability Control (ASC).

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 4M40 MITSUBISHI STRADA TRITON

Mesin

Mitsubishi Xpander menggunakan mesin inline-4 berkapasitas 1.499 cc dengan kode 4A91 dengan teknologi pengaturan katup variabel MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control). Tenaga yang dihasilkan berkisar 103 HP yang didapat di 6.000 rpm, dengan torsi maksimal 141 Nm yang didapat di 4.000 rpm.

MIVEC sendiri merupakan teknologi yang dikembangkan Mitsubishi untuk menghasilkan tenaga optimum di berbagai kondisi jalan, baik itu perkotaan yang identik dengan kemacetan ataupun jalan tol. Alhasil, performa dan konsumsi BBM dapat dioptimalkan di saat bersamaan. Sebagai catatan, mesin ini hadir dalam dua pilihan transmisi. Otomatis 4-percepatan dan manual 5-percepatan.

Secara akselerasi, mobil ini biasa saja, dari 0-100 km/jam menghabiskan waktu 13,8 detik. Namun, hal tersebut terobati dengan tenaga yang cukup responsif sejak putaran bawah, dengan perpindahan gigi yang terasa lembut, tidak ada yang namanya hentakan khas mobil otomatis terjadi di sini.

Secara handling, Mitsubishi Xpander pun cukup impresif berbekal sistem kemudi Electronic Power Steering (EPS), yang membuat setir terasa ringan namun dengan feedback yang oke. Sementara itu, pemilihan suspensi MacPherson Strut with Coil Spring & Torsion Beam yang digunakan oleh Mitsubushi Xpander sepertinya disetting lebih soft, hasilnya kabin mobil masih terasa sangat nyaman ketika melintasi jalan yang tidak begitu mulus.

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 7K-E KIJANG KAPSUL EFI 1800cc

Sistem penggerak Xpander berpusat pada mesin bensin 4-silinder berkapasitas 1,5 liter. Dengan teknologi MIVEC untuk mengatur pengapian agar konsumsi BBM lebih efisien, Mitsubishi Xpander sepertinya cukup menjanjikan. Output yang dihasilkan 105 ps dengan torsi 141 Nm. Untuk ukuran sebuah low MPV, besaran output itu cukup bisa diterima. Tidak terlalu besar dan tidak terlalu kecil. Namun di antara kompetitornya, Xpander menjadi yang paling bawah.

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 1NR-VE TOYOTA AVANZA 1300 CC 2015

Kelebihan Mitsubishi Xpander
  • Desain Eksterior Lebih Futuristik dan Modern
  • Suspensi Terinspirasi Mitsubishi Lancer Evolution, Berkendara Lebih Nyaman
  • Fitur Keamanan dan Keselamatan Mumpuni
  • Memiliki Banyak Kompartemen di Dalam Kabin
  • Bangku Barisan Belakang Bisa Dilipat Untuk Tambahan Ruang Bagasi
  • Fitur Berkendara Lengkap
  • Mesin Bandel
Kekurangan Mitsubishi Xpander
  • Interior Tidak Semewah Eksteriornya
  • Varian Transmisi Kurang Lengkap
  • Jaringan Dealer dan Bengkel Resmi Masih Terbatas

Baca juga: Torsi Baut Mesin 2AR-FE Toyota Alphard 2500cc 2015

Kesimpulan

Demikian penjelasan mengenai torsi baut mesin Mitsubishi Xpander yang menggunakan tipe mesin 4A91. Adapun spesifikasi Mitsubishi Xpander yang juga sedikit dijelaskan diatas. Pastikan Anda tidak salah dalam membeli mobil sesuai kebutuhan. Selalu lakukan service berkala agar performa mobil tetap prima.

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 1NZ-FE TOYOTA VIOS LIMO 2013 GENERASI 3

3 thoughts on “TORSI BAUT MESIN MITSUBISHI XPANDER 4A91

  1. Pingback: TORSI BAUT MESIN TOYOTA DYNA RINO

  2. Pingback: TORSI BAUT MESIN NISSAN GRAND LIVINA

  3. Pingback: TORSI BAUT MESIN MITSUBISHI KUDA

Komentar ditutup.