TORSI BAUT MESIN CANTER 4D34 TURBO

Artikel kali ini membahas tentang torsi baut mesin Canter dengan tipe mesin 4D34 Turbo. Ada 3 varian model mesin yang dikeluarkan untuk tipe mesin 4D34 ini yaitu 4D34T-2AT5 berdaya 110PS, 4D34T-2AT8 yang mengeluarkan daya 125PS, serta 4D34T-2AT7 yang sanggup mengeluarkan daya 136PS.

Torsi Baut Mesin Canter

Produk kendaraan komersial Mitsubishi, tak akan bisa dilepaskan dari yang satu ini, yakni Colt Diesel, si ‘Kepala Kuning’. Kehadiran pertama kali muncul pada 1979 dan terus berlanjut hingga 1997, alias 18 tahun. Generasi ke IV dari Mitsubishi Canter atau generasi II untuk Mitsubishi Colt Diesel di Indonesia inilah yang pertama kalinya menggunakan warna kuning (tanpa opsi pilihan warna lain) dan warna ini kemudian jadi ciri Colt Diesel di Indonesia hingga saat ini.

Baca juga: UKURAN TORSI BAUT MESIN L300 DIESEL 4D56

TORSI BAUT MESIN CANTER 4D34 TURBO

Dibawah ini adalah tabel penjelasan mengenai torsi baut mesin Canter dengan tipe mesin berkode 4D34 Turbo.

Intake and exhaust
Bagian Mesin Torque (kgf.m)
Exhaust pipe mounting bolt (baut pipa ekshaust) 4,2 – 5,5
Turbocharger assembly mounting nut (mur pengikat turbo) 4,2 – 5,5
Baut klem turbo 0,4 – 0,5
Air inlet mounting clamp 0,4 – 0,5
Intercooler mounting bolt 1,2 – 1,5
Intake manifold mounting bolt 1,6 – 2,4
Exhaust manifold mounting nut 4,2 – 5,5
Insulator mounting bolt 1,2

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 2KD-FTV TOYOTA 2.5L

Cylinder head and valves

Bagian Mesin

Torque (kgf.m)

Rocker cover bolt (baut rocker cover / baut tutup cover klep) 0,3 – 0,4
Cylinder head bolt (baut silinder head / silinder kepala) 15 + 90°
Adjusting screw (sekrup penyetel klep) 1,2 – 1,8
Nozzle bridge (baut braket pengunci nozzle) 2.5

Baca juga: TORSI BAUT MESIN INNOVA 1TR-FE VVTI

Crankshaft, Piston dan cylinder block
Bagian Mesin Torque (kgf.m)
Main bearing cap bolt (Baut main bearing cap / bearing crankshaft) 6 + 90°
Mur pulley crankshaft 60
Rear plate bolt (baut plat mesin belakang) 6,5
Flywheel bolt (baut flywheel/roda gila) 4 + 40°
Baut oil jet 3
Oil pump mounting bolt (baut oil pump mounting) 2,8
Oil pump cover bolt (baut penutup oil pump) 1 – 1,2
Drain plug oil pan (baut pembuangan oli mesin) 3,5 – 4
Engine oil pressure switch 0,8 – 1,5
Oil strainer mounting bolt (baut oil strainer) 2,4
Vacuum pipe (pipa selang vakum) 3
Mur pipa power steering 03-Apr
Thrust plate idle gear bolt (baut thrust plate idle gear) 3
Oil cooler element mounting nut (mur pengikat oil cooler) 2,5 – 3
Drain plug (On oil cooler) 2,5
Connecting rod bolt (baut cap stang seher) 3 + 90°

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 2KD-FTV TOYOTA 2.5L

Fuel system and Injection pump
Bagian Mesin Torque (kgf.m)
Injection pipe 2,5
Lock plate tightening bolt 0,8 – 1,1
Delivery valve holder 4,5 – 5
Injection pump mounting nut (mur pengikat injection pump) 03-Apr
Baut pipa bawah priming pump 1,5 – 2

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 14B TOYOTA DYNA RINO 115PS

Cooling system
Bagian Mesin Torque (kgf.m)
Radiator drain cock 0,2
Crank case drain plug 3,5

Baca juga: TORSI BAUT MESIN W04D HINO DUTRO

Kesimpulan

Demikian penjelasan mengenai torsi baut mesin Canter dengan tipe mesin berkode 4D34 Turbo. Pastikan Anda membeli mobil sesuai dengan kebuthhan dan jenis usaha Anda. Lakukan service berkala secara rutin, teliti dan teratur. Gunakan oli dengan spesifikasi dan kualitas yang baik agar performa mobil Anda tetap prima.

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 4M40 MITSUBISHI STRADA TRITON

Generasi Mesin 4D34

Generasi baru yang punya bercirikan kabin berwarna kuning ini, memiliki kode FE series yang terbagi menjadi beberapa varian mulai FE 101, FE 111,FE 114 dan FE 119. Di awal kehadirannya, dimulai dengan FE 101 (4 ban) pada 1979 dan kemudian disusul varian 6 ban FE 111 pada 1980. Keduanya dilengkapi dengan mesin diesel yang sama, berkode 4D30, 4 silinder inline, OHV, 3.298 cc. Mesin tersebut disandingkan dengan transmisi manual 5 percepatan.

Salah satu yang jadi nilai tambah bagi keduanya adalah telah tersedianya fitur exhaust brake  sebagai perlengkapan standar. Sistem rem ini sangat membantu sistem rem utama yang masih mengandalkan sistem hidraulis vakum, dengan tromol rem. Sedangkan untuk kelistrikannya telah menganut 24 volt. Kiprah FE 101 rampung pada 1986, sedangkan FE 111 justru mandeg duluan di 1984.

Posisi FE 111 sebagai truk 6 roda, digantikan oleh FE 114 pada 1984. Dari interior tidak ada yang baru, demikian juga dengan bagian eksterior yang juga masih setia menggunakan kelir kuning muda. Hanya saja ada emblem tambahan berupa emblem 100 PS Direct Injection. Perubahan signifikan ada di mesin dengan kehadiran mesin baru yakni 4D31.

Walau masih menggunakan basis mesin yang sama yakni 4D30, namun mesin baru ini sudah mengaplikasi sistem Direct Injection yang mengingkatkan dayanya sebesar 10 PS menjadi 100PS/3.500 rpm juga torsinya meningkat menjadi 240 Nm/2.200 rpm. Sedangkan untuk transmisi masih menggunakan lungsuran dari FE 111, namun demikian kemampuan gardan belakangnya naik menjadi 4,9 ton.

Perubahan besar pada 1990 dengan mesin 4D34, 3.907 cc dengan daya 120 PS. Penampilan fisik dengan balutan warna kuning kunyit dan emblem 120PS Direct Injection. Pada 1997, baik 100 PS maupun 120 PS dihentikan dan digantikan oleh generasi berikutnya FE 447 yang lebih modern dan punya kabin lebih lapang.

Baca juga: TORSI BAUT MESIN NISSAN GRAND LIVINA MR18DE

Kelebihan Dan Kekurangan Mesin 4D34 Turbo Pada Canter seri FE

Mitsubishi Canter hingga kini masih menjadi pilihan para pelaku usaha untuk mendukung kegiatan pekerjaan sehari-hari yang memerlukan antar jemput barang atau muatan. Adapun beberapa kelebihan dari Canter FE.

Kelebihan Canter FE

1. Mitsubishi Canter FE Tenaga Lincah

Varian truk Canter ringan, terasa lincah dan stabil ketika melaju di atas aspal hitam pada trek lurus disaat membawa barang muatan. Hal ini terjadi karena FE 74 HD sendiri didukung dengan mesin diesel turbo intercooler berkodekan 4D34-2AT8 3.908 cc 4 langkah, 4-silinder segaris direct injection, yang mampu melecutkan tenaga sebesar 125 PS @2.900 rpm serta torsi puncak mencapai 323 Nm @1.600 rpm.

Untuk tingkat percepatannya, mesin yang digunakannya tersebut dikawikan dengan transmisi manual 5-percepatan model M035S5 dengan perbandingan gigi akhir 6.333.

2. Ruang Kabin Mitsubishi Canter FE Yang Luas

Kenyamanan ruang kabin menjadi peran penting agar berkendara terasa  nyaman. FE 74 HD ini diketahui memiliki kabin yang cukup luas dan nyaman dengan jok yang bisa dimuati hingga tiga orang sekaligus berikut pengemudi. Disisi lain, tuas tingkat percepatan atau Shift Knobnya daripada truk ini diletakan pada center cluster yang terasa ergonomis, selain itu juga memberikan ruang kepada penumpang atau pengemudinya ketika melakukan beragam aktifitas disaat berkendara.

3. Fitur Mitsubishi Canter FE

Mitsubishi telah membenamkan fitur hiburan pada Canter berupa Radio, USB, MP3 Aux in, dan Radio. Disisi lain, kalian juga dapat menemukan fitur berupa Tachometer yang berfungsi untuk memantau putaran mesin (rpm) agar lebih irit konsumsi bahan bakar. Power steering yang memberikan kemudahan kepada pengemudi ketika bermanuver dan parkir, serta Tilt dan Telescopic Steering untuk mengatur posisi mengemudi.

Mengenai fitur keselamatannya, truk ini berhasil disematkan kamera mundur serta seatbelt. Selain itu untuk pengeremannya mengandalkan tromol atau Drum Brake di semua rodanya dengan Brake Shoe ukuran lebih lebar yang diklaim kuat dan tahan lama.

Untuk melakukan deselerasi, Canter telah diaplikasikan Sistem Hidraulis dengan Vacuum Servo Assistance, Dual Circuit. Sedangkan rem tanganya tersematkan tipe internal expanding di bagian belakang transmisi. Mengenai rem pembantunya, sudah menggunakan sistem pengereman gas buang atau yang dikenal Exhaust Brake.

4. Mitsubishi Canter FE Memiliki Sasis Yang Kokoh

Mitsubishi Canter FE 74 HD ditopang dengan sasis jenis Ladder Frame dengan kontruksi yang kokoh dan lentur sehingga tidak mudah patah disaat membawa muatan dengan beban cukup berat. Untuk beban muatan maksimal, diketahui varian ini mampu dimuati beban muatan maksimal sekitar 7,5 ton.

5. Mudah Dalam Perawatan

Perawatan Mitsubishi Canter FE 74 HD terbilang mudah dan murah. Untuk pengecekannya, truk ini terbilang cukup simple dengan kabin ‘jungkit’ sehingga memudahkan pengguna ketika melakukan pemeriksaan pada mesin. Bukan cuma itu, truk ini juga terdapat Inspection Lid yang tertanam di bawah jok penumpang yang juga memudahkan penggunannya disaat ingin memeriksa kondisi mesin.

Mengenai suku cadang dan biaya perawatan, sebetulnya kalian juga tidak perlu khawatir. Pasalnya, spare part truk berkepala kuning ini mudah dijumpai di seluruh penjuru Nusantara bahkan hingga kepelosok. Soal harga, setiap suku cadangnya memiliki harga yang terjangkau, sehingga tidak akan menguras isi dompet terlalu dalam.

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 4G63 MITSUBISHI KUDA GRANDIA MPI

Kekurangan Canter FE

1. Akselerasi Kurang Pada Jalan yang Menanjak dan Menurun

Bila dibandingkan dengan beberapa kompetitornya, FE 74 HD ini dirasa kurang begitu bisa diandalkan di jalan yang menanjak dan menurun. Canter FE 74 HD diciptakan untuk bermanuver dikecepatan tinggi supaya bisa lebih cepat sampai ditujuan.

2. Kerusakan Patah As Roda Belakang

Beberapa pengguna merasakan bahwa FE 74 HD kerap kali mengalami patah pada as roda belakang. Sebenarnya patahnya as pada roda belakang terjadi karena lebihnya beban muatan. Seperti yang kami informasikan sebelumnya, Mitsubishi Canter varian hanya mampu menampung beban muatan maksimal 7,5 ton.

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 7K-E KIJANG KAPSUL EFI 1800cc

Varian Canter FE Super HD, FE Super HDX dan FE 84 HDL

Truk Canter memiliki tenaga mesin paling besar diantara seluruh varian mitsubishi canter. Varian ini sangat cocok untuk digunakan pada area-area yang lebih sulit dan menantang seperti area berlumpur tebal, tanjakan curam off road serta medan berpasir / berbatu. Canter 136 PS 6 Ban sangat cocok untuk industri pertambangan, manufaktur, logistik, ekspedisi, angkutan perkebunan, pertanian, perikanan dan peternakan. Tipe ini banyak diminati karena teruji kuat dan sangat mampu diandalkan untuk pengiriman muatan di medan-medan ekstrem dan sangat menantang.

Mesin Truk Mitsubishi Canter 136 PS menggunakan mesin 4 silinder sejajar kapasitas 3.908 cc berkode 4D34-2AT7 tipe direct injection.  Dilengkapi dengan pendingin air dan turbo intercooler yang lebih ramah lingkungan dan lebih irit konsumsi bahan bakarnya. Mesinnya mampu menghasilkan tenaga 136 PS pada 2.900 rpm dan torsi 38 Kg.m pada 1.600 rpm. Penambahan turbocharger dan intercooler serta New Injection Pump membuat truk canter 136 PS tangguh di segala medan sekaligus lebih irit konsumsi bahan bakarnya.

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 1NZ-FE TOYOTA VIOS LIMO 2013 GENERASI 3

Spesifikasi Mitsubishi Colt Diesel  FE 71 PS

MODEL
FE 71 PS
Dimensi
Jarak Sumbu Roda 2.500
Panjang Keseluruhan 4.735
Lebar keseluruhan 1.750
Tinggi keseluruhan 2.005
Tinggi minimal dari tanah 200
Jarak roda depan kiri kanan 1.390
Jarak roda belakang kiri-kanan 1.380
MESIN
Diameter X langkah 104×115
Jumlah Silinder 4 sejajar
Isi S silinder 3.908
Daya Maksimun 110/2.900
Torsi Maksimum 28/1.600
TRANSMISI
Model MO35S5
Tipe 5 gigi maju dan 1 gigi mundur, 1-5 synchromesh, gigi mundur constantmesh
Perbandingan Gigi 5.181-2.865-1.593-1.000-0.739 Mundur 5.181
Kopeling Pelat kering tunggal C3W28D
REM
Rem Kaki Sistem Hidraulis dengan Vacuum Servo Assistance, Dual Circuit
Rem Tangan Tipe internal expanding di bagian belakang transmisi
Rem Pembantu Sistem pengereman gas buang

Baca juga: Torsi Baut Mesin 2NR-VE TOYOTA RUSH 2018

1 thought on “TORSI BAUT MESIN CANTER 4D34 TURBO

  1. Pingback: TORSI DAN MOMEN BAUT MESIN AVANZA

Komentar ditutup.