TORSI BAUT MESIN 7K-E KIJANG KAPSUL EFI 1800cc

Torsi baut mesin mobil kijang kapsul EFI 1800cc bermesin 7K-E memiliki spesifikasi yang ditulis lengkap pada buku manual toyota seri k. Pada mobil khusunya toyota kijang memiliki 12 baut pengikat kepala silinder. Dimana dalam proses pengencangan maupun pengendoran harus dilakukan secara berurutan agar tidak terjadi kebengkokkan kepala silinder.

Mesin 7K-E ini merupakan mesin 4 silinder berkapasitas 1800cc yang masih meggunakan sistem OHV (Over Head Valve). Mesin ini umum digunakan pada mobil Kijang Kapsul Seri KF80. Diawal kehadirannya, Kijang kapsul tersedia dengan dua pilihan mesin yaitu mesin bensin 1.800 cc (7K) dan mesin diesel 2.400 cc (2L).

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 1NZ-FE TOYOTA VIOS LIMO 2013 GENERASI 3

TORSI BAUT MESIN 7K-E KIJANG KAPSUL EFI 1800cc

Berikut tabel torsi baut mesin Kijang Kapsul EFI 1800cc dengan seri 7K-E.

Cylinder Head

Nama Komponen N.m kgf.cm
Spark plug x Cylinder head 17,5 180
Distributor x Distributor Adaptor 12 120
Camshaft sprocket x Camshaft 59 600
Crankshaft Pulley x Crankshaft 88 900
Water outlet housing x Cylinder head 19 195
Rear plate x Cylinder head 8 80

 Cylinder block

Nama Komponen Bagian N.m kgf.cm
– 12pt head 1st 29,5 300
2nd Putar 90° Putar 90°
3rd Putar 90° Putar 90°
– Recessed head 19 195
Fuel inlet pipe x Rear plate 19 195
Fuel return pipe, Wire clamp bracket x Water outlet housing 19 195
Intake manifold x Exhaust manifold 17,5 180
Rocker arm assembly x Cylinder head 21 210
Cylinder head cover x Cylinder head 2 25
Throttle body, Air intake chamber and manifold assembly x Cylinder head 49 500
No. 1 Air intake chamber stay x Cylinder head 19 195
Exhaust manifold stay LH engine mount x Exhaust manifold 37 380
Heat insulator x Exhaust manifold 14 145

Main Bearing Cap

Nama Komponen Bagian N.m kgf.cm
Main bearing cap x Cylinder block 59 600
Connecting rod cap x Connecting rod 1st 24,5 250
2nd Putar 90° Putar 90°
Front end plate x Cylinder block 19 195
Flywheel x Crankshaft 83 850

Baca juga: TORSI BAUT MESIN 1NR-VE TOYOTA AVANZA 1300 CC 2015

Kesimpulan

Demikian penjelasan mengenai torsi baut mesin seri 7K-E di Kijang Kapsul EFI 1800cc. Dalam melakukan pengencangan, terutama pada baut-baut khusus seperti Cylinder head bolt, Bearing cap bolt, Connecting rod nut, lakukanlah pengencangan secara bertahap sesuai dengan urutan dan langkah-langkahnya.

Baca juga: Torsi Baut Mesin G15A CARRY FUTURA Injeksi 1.5

Seri Kijang Kapsul

Kijang kapsul merupakan penerus dan penyempurna dari Kijang ekstra, Dengan desain bulat dan mesin berapasitas 1800cc sampai 2400cc. Ada 4 tipe mesin pada kijang kapsul, yaitu mesin bensin 1800 cc dengan sistem karburator dan juga sistem injeksi EFI, mesin bensin 2000 cc dengan pasokan bahan bakar full injection, dan yang terakhir adalah  mesin diesel 2400 cc.

Mobil yang berkapasitas 8-9 penumpang ini memiliki banyak 7 tipe. Berikut tipe kijang kapsul yaitu SX, LX, SSX, LSX, SGX, LGX dan Kijang Kapsul Krista. Kijang memiliki versi pendek dan panjang. Hal ini bisa dilihat dengan Huruf Pertama pada Tipenya. S untuk Short dan L untuk kijang yang Long. Perbedaannya adalah, utuk tipe S kursi bagian belakang menghadap ke samping, sedangkan pada tipe L, kursi belakang menghadap ke depan.

Sedangkan untuk interior dan aksesorsinya ditandai dengan huruf dibelakangnya, Berikut rinciannya.

  • SX dan LX: Tipe standar minimalis, tanpa AC, power steering, power window, dan asesoris lainnya.
  • SSX dan LSX: Tipe medium, bagian interior lebih bagus, sudah menggunakan AC dan sistem audio yang cukup.
  • SGX dan LGX:  tipe lengkap, menggunakan AC double blower, power steering, power window, audio, wiper depan belakang, lampu kabut, spoiler serta bumper depa .
  • Krista: Tipe teratas dan lengkap. Eksterior lebih sporty, dengan two tone colour.

 Periode Kijang Kapsul di Indonesia

  • Periode First Edition (1997 – awal 2000) : Bodinya lebih tebal dari generasi kedua. Tipe ini Menggunakan mesin 2000cc berbahan bakar bensin.
  • Periode Second edition (2000–2003) : Body-steel lebih tipis dari generasi pertama dengan tujuan mengurangi harga jual. Edisi ini menggunakan mesin 2000 cc bahan bakar bensin, 2400cc diesel engine, dan juga 1800cc dengan teknologi EFI.
  • Periode Third edition (2003–2005) : LSX, LGX series, dan SGX mengalami minor change dari sebelumnya seperti bagian door trim dan interior. dan menggunakan mesin yang sama dengan second edition.

Perbedaan dari tipe SX dan LX adalah pada bagian interior dan eksterior. Kemudian perbaikan pada suspensi depan yang menggunakan pegas batang torsi. Selain itu, sistem kemudi lebih baik dari tipe seblumnya yaitu memakai power steering dan power assist. Perubahan yang paling kentara pada tipe LSX SSX ini adalah penggunaan mesin diesel dengan sistem EFI dan sistem injection.

Kelemahan Mesin Kijang Kapsul

  • Bahan bakar cukup boros, umunya 1:7 dalam kota dan 1:11 luar kota.
  • Suspensi sering bermasalah saat melewati medan yang cukup berat.
  • Karet Body gampang rusak.
  • Untuk mesin bensin dengan kode 7K memiliki kelemahan pada bagian ring piston yang sering bocor. Sehingga tenaga mobil jadi ngempos dan sering ditemui asap putih pda knalpot alias ngebul karena oli masuk ke ruang bakar.
  • Untuk mesin diesel dengan kode 2L, umumnya terdapat masalah pada saluran injektor diesel pada kepala silindernya yang mengalami retak atau mudah rusak. Jadi harus diganti dengan yang baru.
  • Perawatan mesin 7K tergolong mudah dan tidak ribet, karena masih sistem konvensional dan rata-rata semua bengkel paham dengan Kijang Kapsul ini.
  • Suku cadang atau partnya juga banyak tersedia di pasar otomotif baik dari yang original hingga yang KW sekian, namun tetap berhati-hati dalam memilih partnya.
  • Harga suku cadang juga terjangkau, sesuai dengan original atau KW nya, sebaiknya ikut komunitas akan membantu Anda dalam membeli serta menemukan bengkel suku cadang yang tepat.
  • Kabin Kijang Kapsul tergolong lega, karena memang lebih lebar dan panjang dari pendahulunya, muat banyak.

Baca juga: TORSI BAUT MESIN W04D-TR TOYOTA DYNA 130 HT

Harga Mobil Kijang Kapsul Second

  • Kijang Kapsul SX harganya berkisar antara Rp30 jutaan hingga Rp54 Jutaan
  • Kijang Kapsul SSX harganya berkisar antara Rp41 jutaan hingga Rp68 jutaan
  • Kijang Kapsul SGX harganya berkisar antara Rp46 jutaan hingga Rp74 jutaan
  • Kijang Kapsul LX harganya berkisar antara Rp40 jutaan hingga Rp70 jutaan
  • Kijang Kapsul LSX harganya berkisar antara Rp47 jutaan hingga Rp74 jutaan
  • Kijang Kapsul LGX harganya berkisar antara Rp43 jutaan hingga Rp89 jutaan
  • Kijang Kapsul Rangga harganya berkisar antara Rp60 jutaan hingga Rp80 jutaan
  • Kijang Kapsul Krista harganya berkisar antara Rp66 jutaan hingga Rp94 jutaan
  • Kijang Kapsul Grand Rover Ace harganya berkisar antara Rp44 jutaan hingga Rp55 jutaan
  • Kijang Kapsul Pick Up harganya berkisar antara Rp45 jutaan hingga Rp53 jutaan

Baca juga: Torsi Baut Mesin 2AR-FE Toyota Alphard 2500cc 2015

Spesifikasi Toyota Kijang Kapsul

Eksterior Toyota Kijang Kapsul

Mobil ini dikategorikan sebagai Mobil keluarga dengan kelas menengah, sehingga dituntuk untuk mampu beraksi dalam Mobil serba bisa. Maksudnya adalah, Mobil yang mampu memenuhi kebutuhan konsumen dalam hal mengangkut barang dan penumpang dengan skala besar. Setelah berkaca dengan pendahulunya, akhirnya pihak Toyota sukses dalam mendesain kijang kapsul. Hal tersebut terbukti dengan dimensi dari Mobil ini telah mengalami peningkatan demi mobilitas.

Untuk mengenali kijang kapsul edisi pertama (1997,1998,1999) sangatlah mudah, bisa dikenali hanya dengan melihat tampilan depannya. Pada edisi ini memiliki lampu headlamp buram dengan mode tipis dengan penggunaan lampu sein warna oranye. Cirri khas juga terlihat di bagian foglamp yang masih terletak di samping grill. Untuk bahan bumper sendiri masih menggunakan bumper besi untuk bagian depan.

Toyota kijang kapsul mendapatkan sentuhan facelift pada tahun 2000, yang dimana untuk perubahannya sangat terlihat jelas pada model lampu bagian depan yang telah mengusung lampu Kristal. Sementara untuk penggunaan stoplamp masih sama dengan sebelumnya, perubahan lain terletak pada ukuran lampunya yang berubah. Seperti lampu sein yang berdesain memanjang ke belakang. Selanjutnya untuk lampu foglamp sudah berpindah tempat menjadi terletak di bagian bumper.

Interior Toyota Kijang Kapsul

Salah satu kelebihan dari Kijang kapsul adalah kabinnya yang lapang, hal tersebut memang telah terkenal sehingga menjadikan nilai plus. Pada bagian headroom dan legroom terbilang lebih baik dari Innova, pada pengaturan konfigurasi kursinya menghadap ke depan sampai baris ketiga, kecuali seluruh tipe dari Kijang Kapsul Wheelbase pendek.

Pada bagian dashboardnya memiliki tampilan modern tetapi sayingnya terdapat gap/ruang antara  bawah dashboard untuk transmisi manual. Sedangkan untuk peletakan tombolnya juga terbilang pas, karena mudah digapai oleh pengemudi. Visibilitas pengemudi ke depan cukup luas, begitu pula ke bagian belakang dan setiap sisinya berkat ukuran spion yang besar.

Untuk perbedaan yang dilihat pada Kijang Kapsul yang berbeda tahun adalah pada doortim. Untuk keluaran pertama doortim masih sederhana dengan penggunaan desain yang lurus. Dan pada tombol power window masih berupa saklar kecil. Model tersebut tetap bertahan hingga pada facelift pertama.

Baca juga: Torsi Baut Mesin 3NR-VE Toyota Calya 2016

Performa Mesin Toyota Kijang Kapsul

Kijang Kapsul hadir dengan banyak pilihan mesin yakni 3 mesin bensin dan 1 mesin diesel. Untuk mesin bensin, pertama kali menggunakan tipe 7K 1800 cc karburator, setelah itu digantikan dengan masin bensin injeksi EFI(Elektric Fuel Injection)7K-E dengan memiliki kapasitas yang sama. Dengan menggunakan mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga maksimal sebesar 94 Hp/ 5000 rpm dan torsi yang dihasilkan mencapai 155 Nm/ 3300 Rpm.

Selanjutnya terdapat juga mesin bensin injeksi 2.0 liter / 2.000cc. Mesin 1RZ-E ini baru ditambahkan pada versi facelift pertama. Tenaga yang dihasilkan sebesar 105 HP/ 4.800 RPM dan torsi yang dihasilkan mencapai 160Nm/ 2.800 RPM.

Untuk melengkapi seluruh lininya, Toyota turut menggunakan menggunakan mesin diesel. Mesin tipe 2L berkapasitas 2.4 liter / 2.400 cc. dengan mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal sebesar 86 HP dengan torsi 165 Nm.

Spesifikasi Singkat Toyota Kijang Kapsul
  • Mesin : 1.8 liter karburator (7K) ; 1.8 liter injeksi (7K-E) ; 2.0 liter bensin (1RZ-E) ; 2.4 liter diesel (2L).
  • Tenaga : – (1.8 karbu) ; 94 HP @5.000 RPM (1,8 injeksi) ; 105 HP @4.800 RPM (2.0 bensin), 86 HP (2.4 Diesel)
  • Torsi : – (1.8 karbu) ; 155 Nm @3.200 RPM (1,8 injeksi) ; 161 Nm @2.800 RPM (2.0 bensin) ; 165 Nm (2.4 Diesel).
  • Sistem penggerak : roda belakang.
  • Konsumsi BBM : 5-11 km/L (dalam kota); 7-12 km/L (luar kota) * perkiraan
  • Transmisi : 5-speed manual, 4-speed otomatis.
  • Suspensi : Depan independent double wishbone, belakang rigid axle dengan per daun.

Baca juga: Torsi Baut Mesin 2NR-VE TOYOTA RUSH 2018

5 thoughts on “TORSI BAUT MESIN 7K-E KIJANG KAPSUL EFI 1800cc

  1. Pingback: TORSI BAUT MESIN TOYOTA DYNA RINO

  2. Pingback: TORSI BAUT MESIN NISSAN GRAND LIVINA

  3. Pingback: TORSI BAUT MESIN MITSUBISHI KUDA

  4. Pingback: TORSI BAUT MESIN TRITON DOHC COMMON RAIL

  5. Pingback: TORSI BAUT MESIN MITSUBISHI STRADA

Komentar ditutup.