Menu
Life is about sharing

Teori Membongkar Blok Silinder Mobil, Seperti Apa?

  • Share
Teori Membongkar Blok Silinder Mobil

Teknisimobil.com – Salam Teknisi Mobil Indonesia, apa kabar kalian semua hari ini? Semoga semua baik-baik saja dan tetap semangat menjalani aktivitas sepanjang hari ini pada bengkelnya masing-masing. Bahasan singkat kita kali ini adalah tentang Teori Membongkar Blok Silinder Mobil. Berikut bahasan selengkapnya.

Teori Membongkar Blok Silinder Mobil

Pembahasan kali ini kita mulai dengan asumsi bahwa mesin telah dilepas atau diturunkan dari body kendaraan dan kepala silinder telah dipisahkan dari blok silinder (mesin). Namun, beberapa bagian telah juga dilepas dari dari blok pendek. Jika panci oli atau carter dan pompa air atau water pump masih terpasang ke blok, lepaskan sebelum melanjutkan pembongkaran.

Lepaskan penyeimbang harmonik, juga disebut peredam getaran. Penyeimbang harmonik adalah rakitan hub bagian dalam yang diikat dengan karet ke cincin luar. Tujuannya adalah untuk menyerap getaran torsi dari poros engkol. Pelepasan penyeimbang membutuhkan penarik tipe yang benar atau sst yang cocok (lihat gambar berikut) – meski ada kalanya mudah untuk dilepas begitu saja. Jika menggunakan alat penarik dengan rahang, kemungkinan besar ikatan karetnya akan rusak. Ini akan membuat penyeimbang tidak berguna (harus diganti) dan dapat menyebabkan getaran mesin dan kerusakan poros engkol. Setelah penyeimbang dilepas, periksa karet dengan hati-hati apakah ada sobekan atau kerusakan lainnya. Jika ada kesalahan, ganti penyeimbang.

Teori Membongkar Blok Silinder Mobil

Pada mesin katup atas, lepaskan penutup timing. Di bawah cover timing adalah roda gigi timing. Timing sproket pada moncong poros engkol memiliki sedikit gangguan dan biasanya dapat ditarik dengan tangan. Namun, sproket dan rantai poros bubungan harus dilepaskan bersama dengan sproket poros engkol. Sproket poros bubungan dipasang dengan pas atau dibaut ke poros bubungan.

Sebelum melepas roda gigi dan rantai, periksa defleksi rantai timing. Tekan rantai timing pada titik tengah di antara roda gigi dan ukur seberapa besar rantai bisa dibelokkan/terdefleksi. Jika pengukuran defleksi melebihi spesifikasi, rantai timing dan roda gigi harus diganti.

Longgarkan sproket camshaft dan tarik timing gear dan rantai dari mesin. Berhati-hatilah agar tidak kehilangan kunci di setiap poros atau ganjal/shim yang mungkin berada di belakang sproket.

Seringkali rakitan rantai timing memiliki tensioner dan pemandu. Rakitan roda gigi timing biasanya diganti selama perombakan mesin. Tensioner dan pemandu yang aus dan harus diganti juga.

Timing belt atau rantai timing pada mesin OHC telah dilonggarkan sebelum kepala silinder dilepas. Namun, mungkin masih menggantung di sekitar sproket poros engkol. Selipkan, jika memungkinkan. Lepaskan penutup rantai timing atau timing belt dan cungkil perlahan dari blok mesin dan kepala silinder. Lepaskan sensor posisi poros engkol, pemandu rantai timing, chain tensioner slipper, dan rantai. Tarik timing gear atau sproket dari poros engkol. Pada beberapa mesin, pompa oli digerakkan oleh poros engkol di bagian depan mesin. Pompa harus kendorkan dan dilepas. Putar poros engkol berlawanan arah jarum jam untuk menyejajarkan tanda timing pada sproket pompa oli dengan tanda pada pompa oli. Lepaskan baut pemasangan untuk sproket dan pelat penegang rantai serta pegas. Kemudian lepaskan sproket dan rantai pompa oli. Lepaskan layar oli kemudian pompa oli (gambar berikut). Pada beberapa mesin, kesejajaran roda gigi bagian dalam dan luar pompa harus ditandai sebelum melepas pompa.

Pompa oli
Beberapa mesin mobil, pompa olinya digerakkan oleh crankshaft.

Jika pengangkat belum dilepas, lakukan sekarang. Letakkan di bangku dalam urutan saat dikeluarkan. Tarik poros bubungan/camshaft dengan hati-hati keluar dari blok. Tahan poros bubungan selama pelepasan untuk menghindari seretnya lobus di atas permukaan bantalan poros bubungan. Ini dapat merusak bantalan dan lobus. Beberapa mesin memerlukan pelepasan pelat dorong sebelum melepas poros bubungan.

Membongkar Blok Silinder

Putar mesin pada dudukannya sehingga bagian bawahnya menghadap ke atas. Keluarkan panci oli/carter jika belum diangkat sebelumnya. Kemudian lepas pompa oli sesuai petunjuk di manual servis. Berhati-hatilah agar tidak kehilangan poros penggerak saat menarik pompa dari mesin.

Jika mesin memiliki poros penyeimbang, periksa jarak dorong poros sebelum melepas rakitan. Setel indikator dial agar dapat membaca gerakan maju mundur (putaran akhir) poros. Ukur jarak total yang dapat ditempuh poros di dalam rumahan. Bandingkan pembacaan itu dengan spesifikasi. Jika pembacaan lebih dari maksimum yang ditentukan, rumah dan bantalan poros keseimbangan harus diganti. Lepas kunci housing mengikuti urutan yang diberikan dalam panduan service (perhatikan gambar berikut).

Balancer housing

Lepaskan penutup rumah. Kemudian angkat poros keseimbangan keluar dari rumahan. Periksa bantalan untuk keausan atau kerusakan yang tidak biasa. Simpan bantalan di lokasi aslinya atau tandai untuk identifikasi. Periksa jurnal keseimbangan poros untuk goresan, lubang, dan kerusakan lainnya. Jika bantalan atau jurnal rusak, ganti bantalan dan / atau poros keseimbangan.

Putar mesin agar bagian bawahnya berada di bawah lagi. Putar poros engkol sehingga piston silinder satu berada di BDC. Lepaskan punggung silinder dengan hati-hati dengan sst. Putar alat searah jarum jam dengan kunci inggris untuk menghilangkan kerak yang ada (lihat gambar berikut). Jangan memotong terlalu mengikisnya, karena lekukan mungkin malah akan terjadi pada bore. Keluarkan logam secukupnya agar rakitan piston terlepas dari bore silinder tanpa menyebabkan kerusakan.

Punggungan (ridge) terbentuk di bagian atas silinder. Karena cincin atas berhenti bergerak sebelum mencapai puncak silinder, punggung logam yang tidak terpotong tertinggal (perhatikan gambar berikut). Karbon juga menumpuk di atas punggungan ini, menambah masalah. Jika punggungan tidak dilepas, ring piston bisa rusak karena piston didorong keluar dari lubangnya.

Kondisi piston saat pembongkaran mesin.
Kondisi piston saat pembongkaran mesin.

Ulangi proses tersebut di semua silinder. Setelah menghilangkan tonjolan, gunakan lap berminyak (oli) untuk menyeka potongan logam dari silinder. Karbon dan kotoran lain akan menempel padanya.

Putar mesin untuk menaikkan bagian bawah. Periksa semua batang penghubung (connecting rod) dan tutup bantalan utama (main bearing cap) untuk mengetahui posisi dan penomoran yang benar. Jika nomor tidak terlihat, gunakan pelubang tengah atau penanda lain untuk menomori keduanya (lihat gambar berikut). Tutup dan batang harus dicap pada permukaan datar. Jika batang sudah diberi nomor atau diberi tanda, pastikan tanda tersebut menunjukkan silinder tempat batang harus dipasang. Mereka mungkin telah dipasang dengan tidak benar atau mereka mungkin telah diambil dari mesin lain. Tandai ulang mereka untuk menunjukkan lokasi mereka saat ini.

Untuk melepas rakitan piston dan batang, posisikan lemparan poros engkol di bagian bawah kayuhannya. Lepaskan mur dan tutup batang penghubung. Ingatlah bahwa tutup dan batang harus tetap sebagai satu set. Ketuk tutupnya dengan ringan dengan palu lunak atau balok kayu untuk membantu melepas tutup. Tutupi baut batang dengan pelindung untuk menghindari kerusakan pada jurnal poros engkol. Dorong piston dan rakitan batang dengan hati-hati dengan gagang palu kayu atau penyimpangan kayu dan dukung piston dengan tangan saat keluar dari silinder. Pastikan batang penghubung tidak merusak dinding silinder selama pelepasan. Dengan sisipan bantalan di batang dan tutup, ganti tutup (nomor di sisi yang sama) dan pasang mur. Ulangi prosedur untuk semua rakitan piston dan batang.

Dalam urutan yang ditentukan, longgarkan dan lepas baut tutup bantalan utama dan tutup bantalan utama. Sangat penting untuk menjaga agar tutup bantalan utama tetap teratur. Lokasi dan posisi setiap tutup bantalan utama harus diberi tanda. Sebagian besar mesin berperforma tinggi memiliki korset bantalan utama atau penyangga bantalan. Ini menggunakan setidaknya empat baut di setiap bantalan utama. Urutan pelonggaran baut yang direkomendasikan harus diikuti.

Setelah melepas tutup bantalan utama, keluarkan poros engkol dengan hati-hati dengan mengangkat kedua ujungnya secara seimbang untuk menghindari bengkok dan kerusakan lain. Simpan poros engkol dalam posisi vertikal untuk menghindari kerusakan.

Lepaskan seal oli utama belakang dan bantalan utama dari blok dan tutupnya. Periksa sisipan bantalan untuk mengetahui tanda-tanda kondisi mesin yang tidak normal seperti partikel logam yang tertanam, kurangnya pelumasan, kontaminasi antibeku atau coolant, pengenceran oli, dan keausan yang tidak merata (lihat gambar berikut).

Juga periksa apakah ada tanda-tanda keausan yang tidak biasa, dan periksa apakah ada indikasi ukurannya terlalu besar atau terlalu kecil. Kemudian dengan hati-hati periksa jurnal utama pada poros engkol untuk mengetahui adanya kerusakan (perhatikan gambar berikut).

Blok mesin memiliki core plug, juga disebut expansion plugs. Inti pasir digunakan saat balok dibuat. Inti-inti ini sebagian pecah dan larut ketika logam panas dituangkan ke dalam cetakan. Untuk mengeluarkan pasirnya, blok dibuat berlubang. Lubang inti ini dikerjakan dengan mesin dan sumbat inti dipasang untuk menutupnya (gambar berikut). Blok juga dibuat dengan lorong untuk aliran oli. Ini dikerjakan setelah blok dibuat dan ditutup dengan plug.

Blok tidak dapat dibersihkan secara menyeluruh kecuali semua sumbat inti dan sumbat oli dilepas. Untuk melepas “freeze” / core plugs tipe cup, masukkan dengan miring dan gunakan tang pengunci saluran untuk menariknya keluar. Sumbat tipe datar dapat dilepas dengan mengebor lubang di dekat bagian tengah dan memasukkan palu geser untuk menariknya keluar. Pada beberapa mesin, plug tipe cup dapat dengan mudah dilepas dengan mengeluarkan plug dari bagian belakang menggunakan batang yang panjang.

Terkadang melepas colokan galeri oli depan dan belakang yang berulir bisa jadi sulit. Menggunakan bor dan ekstraktor sekrup dapat membantu.

Setelah dibersihkan, blok dan bagian-bagiannya harus diperiksa secara visual apakah ada retakan atau kerusakan lainnya.

  • Share

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *