• TM Garage Jalan Cangkringan, Selorejo, Wukirsari, Kec. Cangkringan, Kabupaten Sleman, DIY
Sistem Pengapian Induksi Mesin Mobil

Sistem Pengapian Induksi Mesin Mobil

February 15, 2021 | Dasar Otomotif / Kelistrikan |

Teknisimobil.com – Salam Teknisi Mobil Indonesia, apa kabar kalian semua hari ini? Semoga semua baik-baik saja dan tetap semangat menjalani aktivitas sepanjang hari ini pada bengkelnya masing-masing. Bahasan singkat kita kali ini adalah tentang Sistem Pengapian Induksi Mesin Mobil. Berikut bahasan selengkapnya.

Sistem Pengapian Induksi Mesin Mobil

Pengapian campuran udara-bahan bakar dalam mesin bensin adalah listrik; itu diproduksi dengan menghasilkan flashover antara elektroda pada busi. Energi koil pengapian yang diubah dalam percikan menyalakan campuran udara-bahan bakar terkompresi yang berbatasan langsung dengan busi, menciptakan bagian depan api yang kemudian menyebar untuk menyalakan campuran udara-bahan bakar di seluruh ruang bakar. Sistem pengapian induktif menghasilkan tegangan tinggi yang diperlukan untuk flashover dan durasi percikan yang diperlukan untuk pengapian di setiap langkah daya. Energi listrik yang diambil dari sistem kelistrikan kendaraan disimpan sementara di koil penyalaan.

Rancangan

Gambar berikut ini menunjukkan tata letak prinsip rangkaian pengapian dari sistem pengapian induktif. Ini terdiri dari komponen-komponen berikut:
▶ Tahap driver pengapian (4), yang terintegrasi di ECU Motronic atau di koil pengapian
▶ koil pengapian (3)
▶ Busi (5) dan
▶ Menghubungkan perangkat dan penekan interferensi

Sistem Pengapian Induksi

Rangkaian pengapian pada sistem pengapian induksi.

Menghasilkan Percikan Pengapian

Medan magnet dibangun di koil penyalaan ketika arus mengalir di rangkaian primer. Energi penyalaan yang dibutuhkan untuk penyalaan disimpan dalam medan magnet ini.

Arus listrik pada kumparan primer hanya secara bertahap mencapai nilai setpoint-nya karena tegangan balik yang diinduksi. Karena energi yang disimpan dalam koil penyalaan bergantung pada arus (E = 1/2(LI^2)), diperlukan sejumlah waktu (periode diam) untuk menyimpan energi yang diperlukan untuk penyalaan. Jangka waktu diam ini antara lain bergantung pada tegangan sistem kendaraan. Program ECU menghitung dari periode diam dan momen penyalaan titik sela, dan memotong koil penyalaan melalui tahap penggerak pengapian dan keluar lagi pada saat penyalaan.

Memutus arus kumparan pada saat penyalaan menyebabkan medan magnet runtuh. Perubahan medan magnet yang cepat ini menyebabkan tegangan tinggi (gambar berikut) pada sisi sekunder koil penyalaan sebagai hasil dari sejumlah besar putaran (rasio putaran sekitar 1: 100). Ketika tegangan penyalaan tercapai, terjadi flashover di busi dan campuran udara-bahan bakar terkompresi dinyalakan.

Sistem Pengapian Induksi

Kurva tegangan pada elektroda.

Perambatan Api

Setelah flashover, tegangan pada busi turun menjadi tegangan percikan (perhatikan grafik di atas). Tegangan percikan tergantung pada panjang plasma percikan (celah elektroda dan defleksi karena aliran) dan berkisar antara beberapa ratus volt dan lebih dari 1 kV. Energi koil penyalaan diubah dalam percikan pengapian selama waktu pembakaran; durasi percikan penyalaan ini berlangsung dari 100 µs hingga lebih dari 2 ms. Setelah percikan api putus, voltase teredam meluruh.

Percikan listrik antara elektroda busi menghasilkan plasma bersuhu tinggi. Ketika campuran udara-bahan bakar di busi terbakar dan masukan energi yang cukup disuplai oleh sistem pengapian, busur yang dibuat berkembang menjadi bagian depan nyala api yang menyebar sendiri.

Momen atau Waktu Penyalaan

Saat percikan penyalaan menyalakan campuran udara-bahan bakar di dalam ruang bakar harus dipilih dengan sangat presisi. Variabel ini memiliki pengaruh yang menentukan pada pengoperasian mesin dan menentukan torsi keluaran, emisi gas buang, dan konsumsi bahan bakar.

Variabel yang berpengaruh yang menentukan momen penyalaan adalah kecepatan mesin dan beban mesin, atau torsi – untuk torsi lihat video berikut. Variabel tambahan, seperti temperatur mesin, juga digunakan untuk menentukan momen penyalaan yang optimal. Variabel-variabel ini direkam oleh sensor dan kemudian diteruskan ke ECU mesin (Motronic). Momen pengapian dihitung dan sinyal pemicu untuk tahap penggerak pengapian dihasilkan dari peta program dan kurva karakteristik.

Knock atau ketukan pembakaran terjadi jika momen penyalaan terlalu maju. Ketukan permanen dapat menyebabkan kerusakan mesin. Untuk alasan ini, sensor ketukan digunakan untuk memantau kebisingan pembakaran. Setelah ketukan pembakaran, momen penyalaan ditunda hingga terlambat dan kemudian perlahan-lahan dipindahkan kembali ke nilai kendali pilot. Ini membantu menangkal ketukan permanen.

Distribusi Tegangan

Distribusi tegangan terjadi di sisi primer kumparan pengapian, yang terhubung langsung ke busi (distribusi tegangan statis).

Sistem dengan koil pengapian percikan tunggal – Setiap silinder dialokasikan tahap penggerak pengapian dan koil pengapian (gambar berikut bagian a & b). ECU mesin menggerakkan tahapan penggerak pengapian dalam urutan pengapian yang ditentukan. Namun, sistem tersebut juga harus disinkronkan dengan camshaft melalui sensor camshaft.

Sistem Pengapian Induksi

Sistem pengapian coil on-plug dan 2 koil.

Sistem dengan koil pengapian percikan ganda – Satu tahap penggerak pengapian dan satu koil pengapian dialokasikan untuk setiap dua silinder (gambar di atas bagian c). Ujung lilitan sekunder masing-masing dihubungkan ke busi dalam silinder yang berbeda. Silinder telah dipilih sehingga ketika satu silinder berada dalam siklus kompresi, yang lain berada dalam siklus buang (hanya mungkin dengan mesin dengan jumlah silinder genap). Oleh karena itu tidak perlu disinkronkan dengan camshaft. Flashover terjadi di kedua busi pada saat penyalaan.

Related Post

Cara Membaca Kerusakan Mesin dengan Scanner
Terbit : 25 October 2021

Cara Membaca Kerusakan Mesin dengan Scanner

Teknisimobil.com – Salam Teknisi Mobil Indonesia, apa kabar semua hari ini? Semoga semua baik-baik saja dan tetap semangat menjalani aktivitas sepanjang hari ini pada bengkelnya...
Velg dan Ban Mobil, Penjelasan Lengkap!
Terbit : 7 August 2021

Velg dan Ban Mobil, Penjelasan Lengkap!

Teknisimobil.com – Roda merupakan bagian penting dari sebuah kendaraan apa pun, termasuk mobil. Roda menjadi tumpuan utama ‘berdiri’ nya sebuah kendaraan. Tanpa roda kendaraan tidak...