Teknisimobil.com – Salam Teknisi Mobil Indonesia, apa kabar kalian semua hari ini? Semoga semua baik-baik saja dan tetap semangat menjalani aktivitas sepanjang hari ini pada bengkelnya masing-masing. Bahasan singkat kita kali ini adalah tentang Ruang Pembakaran Mesin Bensin – Penjelasan Lengkap. Berikut bahasan selengkapnya.
Daftar Isi
Ruang Pembakaran Mesin Bensin – Penjelasan Lengkap
Performa mesin, efisiensi bahan bakar, dan emisi gas buangnya sangat bergantung pada bentuk ruang bakar. Ruang pembakaran yang efisien harus kompak untuk meminimalkan luas permukaan yang melaluinya panas hilang ke sistem pendingin engine. Titik penyalaan (ujung busi) harus berada di tengah ruang bakar untuk meminimalkan jalur nyala api, atau jarak dari percikan ke titik terjauh dalam ruang tersebut. Semakin pendek jalur nyala api, semakin merata campuran udara-bahan bakar akan terbakar.
Produsen telah merancang beberapa bentuk ruang bakar. Sebelum melihat desain ruang bakar yang populer, ada dua istilah yang harus didefinisikan.
- Turbulensi adalah pergerakan gas yang sangat cepat. Turbulensi menyebabkan pembakaran lebih baik karena udara dan bahan bakar bercampur lebih baik.
- Quenching adalah pencampuran gas dengan cara menekannya pada suatu bagian yang tipis. Area ini disebut dengan quench area.
Ruang Wedge
Di ruang bakar tipe baji atau wedge, busi terletak di bagian lebar baji (seperti gambar berikut ini).
Percikan bunga api bergerak dari area yang luas di dalam ruangan ke area yang lebih kecil. Hal ini memungkinkan terjadinya pembakaran yang cepat dan merata. Di ujung baji ruangan adalah area yang sangat sempit. Area quench, juga disebut squish area, menyebabkan udara dan bahan bakar tercampur secara menyeluruh sebelum pembakaran. Campuran di area pendinginan diperas dengan kecepatan tinggi saat piston bergerak naik. Ini menyebabkan turbulensi di dalam ruangan. Turbulensi memecah bahan bakar menjadi partikel kecil dan membantu mencampur udara dan bahan bakar. Keduanya berkontribusi pada pembakaran yang efisien dan mengurangi kemungkinan ledakan awal. Turbulensi juga membantu bagian depan api bergerak secara merata ke seluruh ruangan. Ruang bakar berbentuk baji disebut juga ruang bakar tipe turbulensi.
Ruang Bakar Setengah Kulit Bola
Ruang bakar hemispherical atau setengah kulit bola mendapatkan namanya dari bentuk dasarnya. Hemi diartikan sebagai setengah, dan bola berarti lingkaran. Ruang bakar berbentuk setengah lingkaran. Kepala silinder jenis ini disebut juga dengan hemi-head. Bagian atas piston membentuk dasar belahan bumi, dan katupnya miring pada sudut 60 hingga 90 derajat satu sama lain, dengan busi diposisikan di antara keduanya (lihat gambar berikut).
Desain ini memiliki beberapa keunggulan. Jalur api dari busi ke kepala piston pendek, yang menghasilkan pembakaran yang efisien. Pengaturan aliran silang katup masuk dan keluar memungkinkan aliran gas masuk dan keluar yang relatif bebas dari ruang.
Hasilnya adalah mesin dapat bernapas dalam-dalam, artinya dapat menarik campuran dalam jumlah besar untuk ruang yang tersedia dan menghasilkan output daya yang tinggi. Ruang bakar hemispherical dianggap sebagai ruang bakar tipe nonturbulensi. Campuran bahan bakar dan udara dikompresi secara merata pada langkah kompresi. Pembakaran menyebar secara merata dari busi, benar-benar membakar campuran udara-bahan bakar.
Salah satu keuntungan yang lebih penting dari ruang bakar hemispherical adalah bahwa udara dan bahan bakar dapat masuk ke dalam ruang dengan sangat mudah. Ruang pembakaran baji membatasi aliran udara dan bahan bakar sampai batas tertentu. Ini disebut selubung. Gambar berikut menunjukkan katup yang sangat dekat dengan sisi ruang bakar, yang menyebabkan aliran udara dan bahan bakar terhambat. Efisiensi volumetrik berkurang. Ruang pembakaran hemispherical tidak memiliki batasan ini.
Ruang Bakar Pentroof
Banyak mesin saat ini memiliki ruang bakar pentroof. Desain ini adalah ruang hemispherical yang dimodifikasi. Itu sebagian besar ditemukan di mesin dengan empat katup per silinder. Busi terletak di tengah ruang dan katup masuk dan keluar berada di sisi berlawanan dari ruang (lihat gambar berikut). Ruang pentroof memiliki area squish di sekitar seluruh silinder.
