Rotor untuk Generator AC Sistem Pengisian Mobil

Teknisimobil.com – Salah satu bagian utama dari generator AC adalah rotor. Rotor merupakan bagian yang bergerak. Melalui rotor inilah kemudian medan magnet tercipta. Generator AC saat ini paling banyak dipakai di sistem pengisian mobil. Sistem yang mampu memberikan suplay kembali baterai mobil saat baterai mengalami pengurangan daya akibat penggunaan terutama saat starting mesin berlangsung. Ini penting untuk mengetahui konsep-konsep dasarnya untuk sekedar pengetahuan atau bahkan untuk menambah kompetensi bagi pada pecinta dunia otomotif. Oleh karena itu, kali ini kita akan membahas lebih jauh tentang rotor untuk generator AC sistem pengisian mobil.

Rotor untuk Generator AC

Rotor membawa medan magnet. Tidak seperti generator DC, yang biasanya hanya memiliki dua kutub magnet, rotor generator AC memiliki beberapa kutub utara (N) dan selatan (S). Lebih banyak kutub magnet tersebut meningkatkan jumlah garis fluks dalam generator AC. Selain itu juga meningkatkan output tegangan.

Salah satu bentuk rotor.

Sebuah rotor otomotif atau mobil yang khas (lihat gambar di atas) memiliki 12 kutub: 6 N dan 6 S. Rotor terdiri dari dua bagian rotor baja, atau potongan-potongan kutub, dengan jari-jari yang saling berhubungan. Jari-jari ini adalah kutub. Setiap potongan kutub memiliki semua kutub N atau semua kutub S. Garis fluks magnet bergerak antara kutub N dan S yang berdekatan (lihat gambar di bawah). Perlu diingat bahwa alternator adalah generator AC; dalam beberapa buku manual mobil pabrikan Eropa, generator AC (alternator) disebut sebagai generator.

Garis-garis gaya yang terjadi dari sebuah rotor dengan delapan kutub.

Di sepanjang bagian luar rotor, perhatikan bahwa garis fluks titik pertama dalam satu arah dan kemudian dalam yang lainnya. Ini berarti ketika rotor berputar di dalam generator AC, konduktor tetap dipotong oleh garis fluks, yang mengarah ke arah yang bergantian. Tegangan yang diinduksi berganti-ganti, seperti pada contoh generator AC sederhana dengan hanya dua kutub. Generator AC Otomotif dapat memiliki sejumlah kutub, asalkan ditempatkan N-S-N-S. Desain umum menggunakan delapan hingga empat belas kutub.

Kutub rotor mungkin mempertahankan beberapa magnet ketika generator AC tidak beroperasi, tetapi magnet sisa ini tidak cukup kuat untuk menginduksi tegangan di konduktor. Arus menghasilkan medan magnet rotor melalui lilitan rotor, yang merupakan kumparan kawat di antara dua potongan kutub (gambar di bawah).

Medan magnet rotor dibuat oleh arus melalui lilitan rotor.

Lilitan rotor juga disebut lilitan eksitasi, atau belitan medan. Memvariasikan jumlah arus medan melalui lilitan rotor berarti memvariasikan kekuatan medan magnet, yang mempengaruhi output tegangan generator AC. Inti besi lunak dipasang di dalam lilitan-rotor (gambar di bawah). Satu potongan kutub dipasang di kedua ujung inti; ketika arus medan bergerak melalui lilitan, inti besi dimagnetisasi, dan potongan kutubnya mengambil polaritas magnetik dari ujung inti tempat mereka melekat. Arus disuplai ke lilitan melalui sliprings dan sikat-sikat.

Tampilan bagian-bagian rotor setelah dilepas.

Kombinasi inti rotor besi lunak dan setengah rotor baja memberikan lokalisasi dan permeabilitas medan magnet yang lebih baik. Potongan-potongan kutub rotor, lilitan, inti, dan selipring ditekan ke poros (as). Ujung-ujung poros ini didukung oleh bantalan pada rumah generator AC. Di luar rumah, katrol penggerak terpasang ke poros, seperti yang ditunjukkan pada di bawah. Sebuah belt, digerakkan oleh katrol crankshaft mesin, melewati pulley penggerak untuk memutar poros generator AC dan rotor rakitan.

Sumber gambar dan rujukan artikel: Automotive electrical dan electronic system dan wikipedia.org.