Penjelasan lengkap Blok Silinder Mesin, Skuy!

Teknisimobil.com – Salam Teknisi Mobil Indonesia, apa kabar kalian semua hari ini? Semoga semua baik-baik saja dan tetap semangat menjalani aktivitas sepanjang hari ini pada bengkelnya masing-masing. Bahasan singkat kita kali ini adalah tentang Penjelasan lengkap Blok Silinder Mesin. Berikut bahasan selengkapnya.

Daftar Isi

Advertisements

Penjelasan lengkap Blok Silinder Mesin

Blok silinder menampung area tempat pembakaran terjadi. Biasanya merupakan hasil pengecoran satu bagian yang dikerjakan sehingga semua bagian yang ada di dalamnya pas. Blok silinder dapat dibuat dari bahan yang berbeda seperti besi, aluminium (lihat gambar berikut), magnesium, atau mungkin, di masa mendatang, plastik.

Penjelasan lengkap Blok Silinder Mesin

Beberapa blok mesin memiliki eksterior yang terbuat dari magnesium dan interior (silinder, saluran pendingin, dll.) Dengan sisipan besi tuang. Beberapa blok model akhir terbuat dari dua bagian: unit atas yang berisi silinder dan yang lebih rendah yang mengelilingi poros engkol (lihat gambar berikut). Blok lain memiliki korset penutup utama (juga disebut sebagai pelat dasar) yang terintegrasi di rumahan untuk memberikan kekuatan tambahan.

Penjelasan lengkap Blok Silinder Mesin

Blok mesin terbuat dari alumunium biasanya terbagi menjadi dua bagian besar.

Blok mesin besi tuang sangat kuat tapi berat. Banyak mesin memiliki blok aluminium untuk mengurangi bobot kendaraan secara keseluruhan. Bahan tertentu ditambahkan ke aluminium untuk membuatnya lebih kuat dan kecil kemungkinannya melengkung karena panas pembakaran. Dinding silinder dari blok aluminium dapat diberi lapisan khusus atau mungkin memiliki selongsong atau lapisan untuk berfungsi sebagai dinding silinder.

Liner Silinder

Kebanyakan balok aluminium memiliki liner silinder seperti pada gambar berikut ini.

Blok silinder V8

Blok silinder dan liner silinder untuk blok mesin V8.

Liner biasanya terbuat dari paduan castiron. Pada beberapa mesin, liner dapat diganti dan / atau diperbaiki jika rusak. Kebanyakan sangat tipis dan tidak bisa diservis dan blok harus diganti jika dindingnya rusak. Liner ditekan ke dalam blok atau ditempatkan di cetakan sebelum blok dibuat. Liner memiliki tulang rusuk di diameter luarnya. Tulang rusuk ini menahan liner di tempatnya dan meningkatkan kemampuannya untuk menghilangkan panas ke blok. Ada dua jenis lengan baju: basah dan kering. Silinder kering didukung dari atas ke bawah oleh balok. Silinder basah hanya didukung di bagian atas dan bawah. Pendingin menyentuh bagian tengah silinder basah.

Pelumasan dan Pendinginan

Sebuah blok silinder berisi serangkaian jalur oli atau galeri oli yang memungkinkan oli mesin dipompa melalui blok dan poros engkol dan ke kepala silinder. Jaket air (water jacket) juga dipasang di blok di sekitar lubang silinder. Pendingin melalui sistem pendingin bersirkulasi melalui jaket ini untuk memindahkan panas ke udara bebas melalui radiator.

Beberapa blok mesin dicetak dengan spacer plastik untuk jaket air (perhatikan gambar berikut). Spacer menyediakan distribusi panas yang seragam ke seluruh silinder dengan mengarahkan aliran pendingin menuju area yang biasanya lebih panas. Misalnya, spacer digunakan untuk mengarahkan cairan pendingin menjauh dari bagian tengah lubang silinder ke bagian atas dan bawah lubang. Bagian atas dan bawah lubang biasanya merupakan area yang lebih panas, sehingga menekan aliran cairan pendingin ke tengah dapat mengakibatkan bagian tengah memiliki suhu yang sama dengan bagian atas dan bawah.

water jacket spacer

Jika mesin memiliki water jacket spacer, spacer ini harus dilepas sebelum membersihkan blok silinder untuk menghindari kerusakan spacer.

Fitur lainnya

Blok mesin memiliki fitur lain. Banyak di antaranya adalah area mesin untuk memasang bagian lain. Area ini biasanya termasuk lubang berulir. Braket dan rumahan juga dapat dipasang ke blok dasar. Beberapa blok memiliki lubang saluran udara di dekat bagian bawah untuk memungkinkan terjadinya penumpukan tekanan yang disebabkan oleh aksi pemompaan piston. Bagian bawah piston bergerak dengan aksi pemompaan pada saat yang sama bagian atas bergerak melalui kayuhannya.

No Comments

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *


Translate »