Lampu Indikator Power Steering Menyala Apa Artinya?

Teknisimobil.com – Power steering pada mobil modern biasanya dilengkapi dengan lampu indikator. Jenis power steering elektrik sudah dipastikan punya lampu indikator ini. Tetapi jenis hidrolik juga telah beberapa dilengkapi juga. Seperti kita jelaskan pada prinsip kerja power steering listrik, ketika kunci kontak dalam kondisi ON, sesaat lampu indikator power steering hidup dan kemudian mati. Dan ini normal. Tetapi, bagaimana jika lampu indikator power steering menyala terus menerus sepanjang mobil hidup? Itu yang akan kita bahas dalam artikel kali ini.

Lampu Indikator Power Steering Menyala
Indikator power steering menyala menandakan masalah pada power steering. Apa pun jenis power steering mobil Anda, tetap saja jika indikator tersebut menyala maka jelas menandakan ada masalah. Sumber gambar: Monticello Auto Service

Lampu indikator power steering menyala merupakan indikasi bahwa terdapat kesalahan pada sistem power steering. Itu akan mati kemungkinan besar jika power steering sudah diperbaiki.

Hanya sedikit sekali pemilik mobil yang dilengkapi dengan power steering, bahkan, mau membaca buku manual dari pabrik. Apalagi membiasakan diri dengan memahami berbagai jenis lampu indikator yang ada di dasbor mobil mereka. Sehingga, ketika mereka melihat lampu indikator pada dasbor menyala mereka tidak mengerti apa artinya.

Seperti Apa Lampu Indikator Power Steering tersebut?

Lampu indikaor power steering tersebut dapat berwarna kuning, merah, atau oranye. Gambarnya menyerupai roda kemudi dan terkadang ada tanda seru di sampingnya.

Selain warna, bentuk yang tampil pada lampu indikator mobil juga berbeda beda. Setiap pabrikan memiliki ciri khas sendiri-sendiri terkait dengan bentuk tersebut. Akan tetapi tidak hanya berbeda dari perbedaan pabrikan, tetapi juga merek mobil berbeda akan memiliki warna dan bentuk lampu indikator yang berbeda. Meski demikian, kita dapat langsung mengetahui apakah indikator tersebut indikator power steering atau bukan dari bentuk gambarnya. Biasanya indikator power steering – apa pun jenis mobil dan pabrikannya – gambarnya akan berbentuk steer mobil, seperti yang dapat Anda lihat pada gambar berikut ini. 

Lampu Indikator Power Steering Menyala
Banyak jenis lampu indikator power steering. Pada setiap mobil berbeda satu dengan lainnya. Ini tergantung pada mobil Anda.

Lampu indikator power steering menyala hanya terjadi pada power steering hidrolik dan elektrik yang tersambung dengan kontrol sistem. Oleh karena itu, ada baiknya kita melihat lebih jauh jenis-jenis power steering yang ada pada mobil saat ini.

Jenis-jenis dan Cara Kerja Power Steering Mobil

Secara umum ada lima jenis sistem power steering yang saat ini ada pada mobil, sebagai berikut: 

  1. Pertama – Power steering integral.
  2. Kedua – Power steering linkage.
  3. Ketiga – Power steering Hidrolik. 
  4. Keempat – Power steering Elektrik.
  5. Kelima – Power steering Elektro-hidraulik.

Kita akan bahas satu per satu jenis dan cara kerja power steering tersebut berikut ini;

Pertama – Power steering integral

Pembuatan Power steering integral memiliki tujuan untuk menerima bantuan daya saat upaya pada pelek roda kemudi melebihi dua pon dan hingga lima pon. 

Jenis power stering integral terdiri dari roda gigi kemudi mur bantalan cacing dan bola dengan piston rak hidraulik yang berpusat di sepanjang poros cacing, yang dapat membantu menggerakkan mur ke segala arah melalui tekanan hidraulik. Untuk bagian-bagian jenis power steering integral dapat Anda simak pada gambar berikut ini.

Lampu Indikator Power Steering Menyala

Katup kontak reaksi dihubungkan ke bantalan dorong poros cacing melalui tautan dan tuas aktuator. Setiap momen bantalan dorong menyebabkan katup kontrol bergerak yang membuka dan menutup saluran oli antara badan katup dan rumah dari rakitan roda gigi dan pinion.

Cara Kerja Power Steering Integral

Gambar berikut menunjukkan cara kerja integral power steering. Saat kendaraan melaju lurus ke depan, oli mengalir dari pompa, melalui bagian tengah katup yang terbuka, dan kembali ke reservoir.

Lampu Indikator Power Steering Menyala
Gambar menunjukkan alur kerja dari jenis power steering integral.

Ini juga mengalir ke area di kedua sisi piston rak untuk bertindak sebagai pelumas dan untuk meredam guncangan jalan. Area ini kadang-kadang disebut “silinder daya”.

Pada saat kendaraan berbelok ke kanan, gigi cacing bergerak sedikit ke bawah ke kiri, dengan reaksi roda, sektor poros pitman, linkage kemudi, dan putaran gigi cacing ke mur bola.

Gerakan memaksa gigi cacing melawan bantalan dorong dan menyebabkan tuas penggerak dan tautan katup kontrol untuk menggerakkan katup kontrol ke posisi yang ditunjukkan pada gambar. Aliran fluida ke silinder belok kanan menjadi lebih lebar, sedangkan aliran ke silinder belok kiri menjadi lebih sempit.

Dengan demikian aliran fluida dari pompa terbatas dan tekanan pompa dibangun di sisi kanan posisi rak. Hal ini menyebabkan mur bola bergerak di sisi kanan. Cairan di silinder daya belok kiri dipaksa ke reservoir pompa melalui saluran balik.

Saat kendaraan harus berbelok ke kiri, roda gigi cacing tersebut menyebabkan cairan masuk ke silinder listrik belok kiri dalam jumlah yang lebih banyak dan mengosongkan silinder belok kanan. Efek ini membuat piston rak dan mur bola bergerak ke arah belok kiri.

Kedua – Power steering linkage

Pada power steering jenis ini, power cylinder bukan merupakan bagian dari steering gear. Hal ini terhubung ke linkage kemudi. Rakitan katup dimiringkan ke dalam hubungan kemudi, baik sebagai rakitan terpisah atau menyatu dengan silinder daya. Bantuan daya diterapkan langsung ke linkage kemudi.

Gambar berikut menunjukkan salah satu desain linkage power steering. Pada posisi netral, yaitu ketika kendaraan berjalan lurus ke depan, katup spool di rakitan katup kontrol ditahan di posisi tengah dengan menggunakan pegas pemusatan. Oli mengalir ke kedua sisi silinder daya dan di sekitar pita katup dan kembali ke reservoir pompa.

Lampu Indikator Power Steering Menyala
Gambar menunjukkan bagian-bagian dari jenis power steering linkage.

Cara Kerja Power Steering Linkage

Ketika kendaraan berbelok ke kiri, dan gaya pada roda melebihi empat pon, lengan Pitman menggerakkan katup kontrol spul dengan kekuatan yang cukup untuk menghilangkan tekanan pegas pemusat sehingga katup meluncur ke sisi kanan badan katup .

Pada posisi ini, menghubungkan sisi kiri silinder daya ke saluran balik yang mengarah ke reservoir pompa dan mengarahkan tekanan oli ke sisi kanan silinder daya. Hal ini menyebabkan rumah silinder bergerak ke kanan, yang menggerakkan batang relai ke kanan untuk memutar roda ke kiri.

Saat kendaraan berbelok ke kanan, kondisi terbalik dan batang relai terpaksa memutar roda ke kanan.

Ketiga – Power steering Hidrolik

Jenis power steering yang berlaku dari tahun 1950-an hingga 2000-an adalah bantuan hidrolik. Ada beberapa kelemahan dari sistem jenis ini, yaitu pemborosan energi. Hal ini karena pompa bekerja terus menerus sepanjang mesin hidup. Dan bahkan ketika kendaraan berjalan langsung dan tidak diperlukan bantuan lebih lanjut.

Dalam sistem hidraulik ini, mesin menggerakkan pompa hidraulik. Semantara itu, untuk meningkatkan gaya masukan roda kemudi, sistem menggunakan silinder hidraulik. Dengan silinder hidraulik ini, sistem akan mampu mengurangi upaya yang pengemudi perlukan untuk menggerakkan roda depan kendaraan.

Lampu Indikator Power Steering Menyala
Gambar menunjukkan jenis power steering hidrolik. Tampak pada gambar sudah ada rangkaian kelistrikan yang terhubung langsung dengan ECU.

Untuk mengetahui lebih dalam tentang ECU atau engine control unit, silahkan baca: ECM vs PCM vs ECU what are the differences?

Cara Kerja Power Steering Hidraulik

Ketika operator memberikan input dengan memutar roda kemudi, pompa hidrolik yang digerakkan oleh mesin mulai memompa cairan hidrolik terkompresi melalui saluran pipa. Tekanan hidrolik dari pompa power steering masuk ke silinder hidrolik yang memberikan tekanan ke piston.

Sekarang piston yang berada dalam tekanan tinggi mulai bergerak dari satu ujung ke ujung lainnya yang mendorong cairan ke depan melalui garis depan. Dengan aksi piston ini, gaya input yang diberikan oleh pengemudi diulang berkali-kali.

Cairan bertekanan tinggi yang dibawa oleh silinder hidrolik kemudian memberikan tekanan pada pinion yang terhubung melalui mekanisme kopling yang menerapkan gaya ke gigi rak dan aksi kemudi terjadi di roda depan.

Keempat – Power steering Elektrik

Electric power steering (EPS) adalah model di mobil baru saat ini. Ini adalah jenis sistem power steering yang paling canggih. Dalam hal ini, sistem hidraulik menjadi berubah sepenuhnya dengan motor listrik dan sensor dari power steering hidraulik.

Alih-alih menggunakan gaya hidrolik, motor yang ditenagai oleh baterai kendaraan menggunakan gaya pada perangkat kemudi. Roda gigi kemudi dan torsi yang disediakan oleh motor dikendalikan oleh sensor yang mendeteksi posisi kolom kemudi.

Lampu Indikator Power Steering Menyala
Jenis power steering elektrik menjadi jenis yang paling canggih. Pada jenis ini, sistem menggunakan beberapa sensor dan motor untuk menggerakkan power steering. Selain itu, jelas power steering ini terhubung secara langsung dengan ECU seperti halnya power steering jenis hidrolik.

Cara Kerja Power Steering Elektrik

Ketika pengemudi memberikan input melalui roda kemudi, sensor elektronik yang terhubung ke kolom kemudi membaca input dan mengirimkannya ke unit kontrol listrik kendaraan.

ECU kendaraan menganalisis input ini dan memberikan sinyal tegangan ke motor listrik yang terletak di ujung kolom kemudi bahwa roda gigi berada dalam jaring kontinu dengan roda gigi pinion.

Sinyal tegangan yang dikirim oleh ECU ini menghidupkan motor yang digerakkan oleh baterai kendaraan dan memberikan torsi khusus sesuai dengan nilai sinyal tegangan yang diterima.

Motor diikuti oleh roda gigi yang berada dalam jalinan konstan dengan roda gigi pinion, yang mulai mentransmisikan torsi manifold ke roda gigi pinion yang menggunakan torsi ke rak yang menghubungkannya. Dengan torsi ini dipasang oleh pinion pada rak, rak bergerak yang memutar roda depan sesuai kebutuhan.

Kelima – Power steering Elektro-hidraulik

Di antara jenis power steering hidrolik dan listrik, ada hibrida dari dua sistem yang dikenal sebagai elektrohidraulik. Ia bekerja seperti sistem bantuan hidrolik, hanya motor hidrolik yang dihasilkan oleh motor listrik daripada menjalankan pompa dari mesin.

Ini mengurangi keluhan pemborosan energi yang dilaporkan sebelumnya tetapi tidak memungkinkan semua fitur yang memungkinkan dengan power steering elektrik. Hanya beberapa kendaraan yang saat ini menggunakan sistem ini, termasuk beberapa truk pickup berat.

Alasan Lampu Indikator Power Steering Menyala

Pada jenis hidrolik, menyalanya lampu indikator ini memberitahu pada pengemudi bahwa minyak power steering tidak cukup atau tinggal sedikit. Jika ini benar maka mengambahkan minyak power steering sudah cukup untuk membuatnya mati.

Tetapi sebenarnya, menyalanya lampu indikator tersebut tidak membuat Anda tidak bisa mengendarai mobil. Mobil tetap bisa dikendarai dengan baik hanya saja setir atau roda kemudi akan terasa lebih berat. Dalam keadaan ini, Anda dapat dipastikan perlu mempersiapkan diri sehingga ketika membelokkan kendaraan dibutuhkan energi cukup besar. Meski demikian, Anda perlu memperbaikinya segera untuk tidak memberikan masalah yang lebih besar.

Jika jenis power steering Anda adalah elektrik, maka lampu indikator hidup pasti bukan karena minyak power steering habis. Karena jenis power steering ini tidak membutuhkan minyak power steering.

Seperti kebanyakan sistem komputerisasi lainnya, maka perlu dilakukan reboot ulang apabila lampu indikator ini menyala. Tetapi bukan hanya itu, bisa jadi ada masalah lain yang terkait dengan sistem kelistrikan dan mungkin motornya. Jika ini terjadi, silahkan mengunjungi bengkel segera untuk mendapatkan perbaikan.

Berarti, lampu indikator yang menyala menandakan ada masalah di power steering. Mengapa demikian? Jelas ada masalah pada power steering mobil kita. Nah, kita akan coba mempelajari terlebih dahulu cara kerja power steering untuk lebih mudah mengetahui kerusakan power steering dan mengakibatkan lampu indikatornya menyala. 

Setelah kita tahu cara kerja Power Steering, kita akan lebih mudah memahami gejala kerusakan power steering. Oleh karena itu, mari kita lihat apa saja gejala kerusakan power steering pada mobil berikut ini.

Gejala Kerusakan Power Steering

Fungsi pompa power steering untuk menerapkan jumlah tekanan yang tepat ke roda untuk putaran yang mulus. Sabuk penggerak memutar pompa power steering untuk menciptakan tekanan di sisi atas selang power steering. Dan sabuk ini mendorong tekanan itu ke sisi input katup kontrol. Tekanan ini datang dalam bentuk cairan maupun daya power steering. Untuk cairan, sistem akan memompanya dari reservoir ke roda gigi kemudi sesuai kebutuhan. Ada setidaknya 5 gejala pompa power steering yang buruk atau rusak. Jadi jika Anda memperhatikan hal berikut, mintalah pompa untuk mekanik profesional memeriksanya dengan sesegera mungkin. Berikut adalah kelima gejala tersebut;

  1. Suara Rengekan Saat Memutar steer
  2. Steering wheel lambat merespon atau berat
  3. Terdapat suara mencicit saat mesin baru hidup
  4. Terjadi suara mengerang di sekitar mesin
  5. Ada cairan minyak power di bawah mobil atau di sekitar power steering. 

Suara Rengekan Saat Memutar Roda

Bunyi rengekan saat memutar kemudi kendaraan Anda menunjukkan ada yang salah dengan sistem power steering Anda. Bisa jadi kebocoran di pompa power steering atau level cairan bisa rendah. Jika level cairan power steering tetap seperti ini terlalu lama dapat merusak seluruh sistem power steering. Either way, pompa power steering perlu kita perhatikan dan berpotensi untuk kita menggantinya jika memang mengalami kerusakan.

Roda Kemudi Lambat untuk Merespon atau Kaku

Saat berbelok di tikungan, jika kemudi Anda terasa lambat untuk merespons input roda kemudi yang Anda buat, kemungkinan pompa power steering Anda rusak. Hal ini terutama jika terdapat juga dengan suara rengekan. Roda kemudi mungkin juga terasa kaku saat berputar — indikasi lain dari kegagalan pompa power steering. Masalah kemudi sering kali membutuhkan penggantian pompa power steering.

Suara Mencicit Saat Kendaraan Mulai

Pompa power steering yang rusak juga dapat menyebabkan suara mendecit saat menghidupkan kendaraan. Meskipun mungkin juga terjadi selama belokan tajam, Anda lebih mungkin mendengarnya selama satu menit saat mobil Anda pertama kali dinyalakan. Jika sepertinya berasal dari kap kendaraan Anda, itu pertanda pompa power steering yang rusak menyebabkan sabuk pengaman selip.

Suara Mengerang

Suara erangan merupakan tanda kekurangan cairan pada sistem power steering dan pada akhirnya dapat merusak seluruh sistem, termasuk rak dan saluran kemudi. Mereka akan menjadi semakin buruk karena pompa power steering Anda terus gagal dan dapat menyebabkan penggantian sistem power steering lengkap.

Genangan Coklat Kemerahan di Bawah Mobil

Meskipun bisa juga dari saluran, selang, dan roda gigi kemudi lainnya, pompa power steering bisa bocor dari celah di rumah pompa atau reservoir. Genangan merah atau merah-coklat di bawah mobil Anda mengarah ke pompa power steering. Pompa akan memerlukan diagnosis oleh mekanik dan kemungkinan besar akan diganti.

Segera setelah Anda melihat suara yang tidak biasa datang dari kendaraan Anda atau kemudi kaku atau lambat merespons, periksa pompa power steering Anda, dan jika perlu Anda menggantinya. Power steering adalah bagian penting dari kendaraan Anda dan merupakan masalah keselamatan. Oleh karena itu, kerusakan pada power steering sebaiknya mekanik profesional yang menanganinya.

Cara Mengatasi Lampu Indikator Power Steering Menyala

Kita sudah panjang lebar membahas tentang masalah lampu indikator power steering menyala pada mobil kita. Mulai dari jenis indikator pada dashboard, jenis power steering pada sebuah mobil, alasan lampu indikator power steering menyala, hingga gejala-gejala kerusakan pada power steering. Kini saatnya kita bahas mengenai cara mengatasi lampu indikator power steering menyala.

Catatan: Pastikan bahwa minyak power steering cukup di dalam reservoir tank power steering fluid. 

Silahkan baca: Akibat Minyak Power Steering Tidak Pernah Ganti, Apa?

Ada beberapa langkah mengatasi lampu indikator power steering yang menyala. Langkah-langkahnya adalah sebagai berikut:

  1. Lakukan reset sistem.
  2. Cek switch power steering.
  3. Periksa sensor-sensor pada power steering – jenis EPS.
  4. Cek dan Periksa Modul Power Steering.
  5. Periksa Engine Control Unit (ECU).

Lima tahapan di atas saya akan coba jelaskan sebagai berikut. 

Melakukan Reset Sistem Power Steering

Lampu indikator power steering yang menyala, kadang hanya masalah error data pada sistem. Kondisi ini mengakibatkan lampu akan menyala terus menerus selama error tersebut tidak kita hilangkan dari sistem. Oleh karena itu, perlu kita melakukan reset pada sistem power steering.

  1. Untuk power steering hidrolik, silahkan coba reset dengan cara mencabut terminal baterai negatif dan biarkan kisaran 20-30 detik. Pasang kembali dan ON kan kunci kontak. Jika cara ini tidak berhasil, silahkan lanjutkan ke tahap kedua. 
  2. Berbeda untuk power steering hidrolik yang sudah menggunakan ECU. Cara melakukan resetnya berbeda. Cara pertama sama dengan poin 1, sedangkan cara kedua adalah dengan menggunakan scanner engine. Jika Anda tidak punya, silahkan datang ke bengkel untuk melakukan reset dengan scanner. 
  3. Sementara untuk power steering electrik, silahkan lakukan cara seperti poin 2. Secara umum poser steering elektrik sama dengan power steering hidraulik yang telah tersambung dengan ECU. 

Reset dengan cara melepas baterai atau sekring EFI adalah cara manual, lebih lanjut silahkan baca: 2 Cara Reset Manual ECU saat Check Engine Hidup.

Cek switch power steering

Setelah melakukan reset dan ternyata lampu indikator power steering tidak berubah, Anda dapat melakukan langkah berikutnya. Yakni silahkan periksa switch power steering. Switch power steering biasanya ada di pompa power steering. Switch ini terhubung langsung dengan indikator di dashbord. Tetapi untuk yang menggunakan ECU dan module power steering, switch akan terhubung ke module atau ke ECU.

Pada saat lampu indikator menyala, ada kemungkinan masalah dari kerusakan switch power steering. Pada saat switch mengalami masalah, salah satu yang terdampak adalah lampu indikator akan menyala. Ini sebagai peringatan pada pengemudi bahwa ada masalah pada sistem power steering. 

Periksa switch power steering dan pastikan kondisinya bagus, bila perlu bersihkan dengan pembersih carburator. Jika Anda pikir switch mengalami kerusakan, silahkan ganti switch dengan yang baru. Kemudian perhatikan apakah lampu indikator sudah mati atau belum. Jika masih menyala, silahhkan lanjut ke langkah ketiga berikut ini. 

Baca artikel berikut jika perlu:

Periksa sensor-sensor pada power steering – jenis EPS

Pada langkah ini khusus untuk power steering yang telah menggunakan EPS atau Electronic power steering. Pada EPS ada beberapa sensor dan salah satunya adalah sensor torsi. Sensor ini yang paling sering rusak di antara sensor-sensor yang lain. Bagaimana sensor ini bekerja silahkan simak video berikut ini:

Rasanya sulit untuk mengecek sensor torsi sendiri, sehingga jika sampai pada tahap ini, Anda harus membawa mobil Anda ke bengkel. Dalam prosesnya, nanti pihak bengkel biasanya akan melakukan scan dan jika memang sensor torsi yang rusak akan ada data error yang mereka dapatkan. Jika memang benar, maka selanjutnya pemeriksaan langsung pada sensor perlu mekanik lakukan untuk memastikan kerusakan pada sensor torsi tersebut.

Jika memang benar rusak pada sensor torsi EPS mobil Anda, satu-satunya jalan adalah mengganti sensor tersebut. Sejauh ini, saya belum pernah menangani atau memmemperbaiki sensor torsi. Jika hanya masalah kabel sensor yang putus maka dapat kita perbaiki, tetapi jika komponen di dalam sensor yang rusak, tidak ada jalan lain kecuali menggantinya dengan yang baru. 

Cek dan Periksa Modul Power Steering

Baik mobil yang menggunakan power steering hidrolik atau apalagi EPS, sudah atau pasti menggunakan modul. Untuk EPS biasanya kita menyebut sebagai modul EPS. Modul ini yang mengelola data dari sensor-sensor dan aktuator yang ada di dalam EPS. Data di dalam modul juga terhubung langsung ke ECU mobil. Jika modul mengalami masalah, salah satu tandanya adalah lampu indikator power steering menyala.

Lampu Indikator Power Steering Menyala
Ini adalah salah satu contoh modul power steering yang ada di mobil KIA Rio.

Jika langkah-langkah sebelumnya telah Anda lakukan dan lampu indikator power steering masih menyala, perlu Anda pertimbangkan untuk melihat apakah module rusak atau tidak. Ini berupa komponen elektronik. Nyaris pemilik mobil tidak akan paham modul kecuali yang memang penghobi. Silahkan bawa ke bengkel dan pastikan bahwa modul dalam kondisi bagus. 

Modul yang rusak pada dasarnya dapat kita perbaiki. Tetapi jika itu perbaikan ringan. Contoh perbaikan ringan misalnya kerusakan resistor, transistor, dioda, dan beberapa komponen umum lainnya. Jika IC yang mengalami kerusakan, modul masih dapat kita perbaiki dengan syarat bukan IC utama. Jika IC utama rusak, solusinya adalah mengganti modul power steering dengan yang baru. Satu lagi, jika PCB modul rusak, maka jelas modul harus juga kita ganti dengan yang baru. 

Periksa Engine Control Unit (ECU)

Langkah terakhir untuk mengatasi lampu indikator power steering menyala adalah memeriksa ECU. ECU atau engine control unit adalah komponen yang terkait dengan semua modul yang ada pada sebuah mobil. Ini termasuk modul EPS. Jika ECU rusak yang merujuk ke jalur EPS maka jelas lampu indikator power steering akan menyala dan Anda harus memperbaiki ECU. 

Eit, tunggu dulu! Jika memang ECU yang mengalami masalah dan itu jalur ke modul EPS, lampu indikator tidak hanya lampu indikator power steering yang akan menyala tetapi juga lampu indikator ECU atau check engine light. Jika indikator ini keduanya menyala, jelas kerusakan dari ECU. Pada video berikut ini, saya coba menjelaskan cara memeriksa ECU yang mengalami masalah pada sebuah mobil. 

Lampu Indikator Power Steering Menyala – Frequent Asked Questions (FAQ)

Apakah setiap power steering tersambung dengan ECU?

Belum tentu. Hanya mobil-mobil yang sudah menggunakan sistem injeksi bensin atau common-rail saja yang power steering system-nya tersambung dengan ECU. Untuk mobil-mobil lama dan sudah menggunakan power steering, maka switch power steering akan langsung terhubung dengan panel indikator di dashboard. 

Mobil yang lebih modern, biasanya ada tambahan piranti elektronik yang ktia sebut sebagai modul power steering. Nah, modul ini akan terhubung dengan ECU secara langsung. 

Apakah switch power steering dapat kita perbaiki?

Tidak. Switch power steering tidak dapat kita perbaiki. Piranti penyusun sensor sangat sulit untuk kita perbaiki dan membutuhkan waktu lama meskipun kita dapat memperbaikinya. Kecuali jika hanya masalah konektor atau kabel pada switch yang mengalami kerusakan. Jika terjadi masalah pada switch power steering, silahkan ganti dengan yang baru. Selain harganya tidak terlalu mahal dan banyak beredar di toko-toko sparepart.

Switch rusak setir menjadi berat?

Ya. Selain kaki-kaki yang mengalami kerusakan menyebabkan setir berat, switch power steering yang rusak dapat mengakibatkan setir menjadi berat. Hal ini karena informasi kerja dari pompa power steering tidak sampai ke ECU. Akibatnya, ECU tidak dapat memberikan perintah ke aktuator-aktuator mesin untuk menyesuaikan tambahan daya yang dibutuhkan oleh mesin. Sehingga, putaran power steering akan tetap rendah sementara kita membutuhkan putaran pompa yang lebih besar. Ini mengakibatkan setir menjadi berat. 

Benarkah setir tidak bisa kembali lurus karena EPS rusak?

Benar. Salah satu alasan setir tidak dapat kembali lurus saat kita berbelok dalam kondisi mobil berjalan adalah EPS rusak. Sensor torsi adalah salah satu penyebabnya. Sensor torsi tidak menginformasikan data ke ECU dan atau ke module sedemikian rupa sehingga ECU/Module tidak memerintahkan motor power steering untuk merespon setelah kita tidak lagi membelokan setir mobil. Ini yang mengakibatkan setir tidak dapat lurus kembali setelah kita belokan. 

Mungkinkah EPS dapat kita Perbaiki?

Mungkin sekali. EPS banyak bagiannya dan selain sensor dan modul seharusnya kita dapat perbaiki. Masalahnya adalah tidak banyak bengkel yang sanggup memperbaiki EPS. Sehingga banyak bengkel yang menyarankan untuk mengganti satu set. 

Jika Modul Rusak Apakah mungkin untuk kita Perbaiki?

Sangat mungkin. Kerusakan sederhana semisal resistor, dioda, transistor dan ic dapat kita ganti dengan komponen baru. Tetapi IC utama yang berisi program tidak dapat kita ganti. Dan ini berarti kita harus membeli modul dengan modul yang baru. 

Comments are closed.