Konsep Dasar Relay pada Kelistrikan Otomotif

Teknisimobil.com – Penerapan konsep elektromagnetik yang melibatkan sifat-sifat alamiah kemagnetan pada kelistrikan otomotif salah satunya adalah pada konsep dasar relay. Relay pada rangkaian kelistrikan mobil memiliki banyak jenis relay dan fungsi. Dengan fungsinya tersebut relay sangat membantu kerja fungsi rangkaian tertentu yang dilengkapinya menjadi lebih optimal. Meski demikian, pemeriksaan relay ketika memgalami kerusakan juga tidaklah terlalu sulit dan Anda dapat melakukannya sendiri dengan bantuan AVO-Meter salah satunya. Tetapi, kita harus memahami konsep dasar relay sebelum mengetahui lebih jauh seperti apa cara kerja relay yang sering dipakai pada mobil kita.

Konsep Dasar Relay

Relay elektromagnetik.

Salah satu penggunaan elektromagnet otomotif yang umum adalah dalam perangkat yang disebut relay. Relay adalah perangkat kontrol yang memungkinkan sejumlah kecil arus untuk memicu sejumlah besar arus di sirkuit lain. Relay sederhana (ditunjukkan pada gambar di atas) berisi kumparan elektromagnetik secara seri dengan baterai dan sakelar. Dekat elektromagnet terdapat pelat tipis datar yang dapat bergerak, atau disebut dengan armature/angker, dari beberapa bahan yang tertarik oleh medan magnet. Pivot armature di satu ujung dan ditahan agak jauh dari elektromagnet oleh pegas (atau oleh pegas baja armature itu sendiri). Titik kontak yang terbuat dari konduktor yang baik melekat pada ujung bebas jangkar. Titik kontak lain diletakkan agak jauh. Dua titik kontak dihubungkan secara seri dengan beban listrik dan baterai. Ketika sakelar ditutup, yang berikut ini terjadi:

  1. Arus bergerak dari baterai melalui elektromagnet atau kumparan.
  2. Medan magnet yang diciptakan oleh arus menarik armature, menekuknya hingga titik kontak bertemu.
  3. Menutup kontak memungkinkan arus di sirkuit kedua dari baterai ke beban.

Ketika sakelar dibuka, yang berikut ini terjadi:

  1. Elektromagnet (kumparan) kehilangan arus dan medan magnetnya.
  2. Tekanan pegas mengembalikan armature.
  3. Pembukaan titik kontak memutus sirkuit kedua.

Relay juga dapat dirancang dengan normally close contact yang terbuka ketika arus melewati elektromagnet.

Sebagian besar relay berisi perangkat yang melindungi sirkuit dari lonjakan tegangan yang terjadi ketika koil dihilangkan energi. Pada kendaraan yang lebih tua, perangkat pelindung biasanya berupa dioda (seperti pada sirkuit di sebelah kiri pada gambar di atas). Dioda adalah perangkat semikonduktor yang dapat berguna dalam beberapa cara. Dalam relay, dioda terletak sejajar dengan koil, di mana ia menghilangkan lonjakan tegangan.

Saat ini banyak relay mobil termasuk resistor, bukan dioda, untuk melindungi sirkuit kontrol (seperti pada sirkuit di sebelah kanan pada gambar di atas). Resistor menghilangkan lonjakan tegangan dengan cara yang sama seperti dioda.

Sumber gambar dan rujukan artikel: Automotive electrical dan electronic system, dan wikipedia.org.