Karburator vs Electronic Control Injection Saat Percepatan Maksimum

Teknisimobil.com-Sahabat setia teknisimobil, kali ini kita akan melanjutkan pembahasan tentang karburator vs electronic control injection saat percepatan maksimum. Ini bagian kesembilan dari artikel perbedaan sistem karburator dan sistem kontrol injeksi (ECI). Kita akan membandingkan kedua sistem pengiriman bahan bakar ke ruang bakar tersebut saat mobil dalam keadaan berjalan dengan percepatan maksimum.

karburator vs electronic control injection saat percepatan maksimum

Sistem karburator(c)M Step I MPI

Sistem Karburator

Ketika throttle terbuka penuh dengan menekan throttle valve ke bawah, perbandingan campuran sesaat diperkaya oleh acceleration pump dengan menambahkan sejumlah bahan bakar seperti yang telah dijelaskan pada bagian acceleration selama pemanasan. Pada saat throttle valve terbuka penuh, suatu beban yang besar akan bekerja pada mesin. Kadar aliran udara yang melalui main nozzle tidak efisien. Udara akan terhidap lebih dahulu, tetapi bahan bakar sulit keluar. Dalam keadaan ini, sistem karburator akan mengaktifkan power sistem untuk memberikan bahan bakar tambahan ke main system dan memperkaya campuran, terjadilah suatu keadaan output mixing ratio.

Cara kerja power valve jenis tekanan negatif dijelaskan di bawah ini. Ketika throttle valve terbuka penuh, tekanan negatif manifold sesaat akan mendekat tekanan atmosfer. Dengan memanfaatkan keadaan ini, pegas akan menekan vacuum piston untuk membuka power valve, memberikan tambahan bahan bakar sehingga bahan bakar yang keluar dari main nozzle akan lebih banyak. Ketika tekanan negatif manifold turun sampai di bawah tekanan atmosfer kadar aliran pada main nozzle menjadi lebih cepat, dan bahan bakar yang keluar akan lebih banyak. Ketika tekanan negatif bekerja pada vacuum piston, dan piston naik melawan kerja pegas. Akibatnya, power valve tertutup dan berhenti bekerja. Kemudian, main system mengambil alih. (Cara kerja power system merupakan konsep dasar dalam memahami kompensasi rasio udara dan bahan bakar).

Sistem ECI

Sistem ECI mengartikan suatu keadaan percepatan penuh berdasarkan informasi yang dikirimkan dari throttle position sensor. Dalam kondisi kerja umum, kendaraan bergerak dengan jumlah penyemprotan dasar yang ditentukan berdasarkan banyaknya udara dari air flow sensor dan kecepatan dari crank angle sensor. Untuk kompensasi percepatan penuh, sistem ECI akan memberikan jumlah penyemprotan tertentu pada jumlah penyemprotan dasar tanpa tergantung pada temperatur coolant dan sebagainya.

Pada bagian berikutnya, yang merupakan bagian terakhir dari rangkaian artikel Karburator vs ECI akan kami bahas tentang bahan bakar yang dihentikan selama terjadi Engine Brake.

(1) Comment

  1. Pingback: Karburator vs Electronic Control Injection Saat Berjalan - Teknisimobil.com

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *