• TM Garage Jalan Cangkringan, Selorejo, Wukirsari, Kec. Cangkringan, Kabupaten Sleman, DIY
Injektor Bahan Bakar untuk Injeksi Intake-manifold

Injektor Bahan Bakar untuk Injeksi Intake-manifold

February 5, 2021 | Dasar Otomotif / Kelistrikan |

Teknisimobil.com – Salam Teknisi Mobil Indonesia, apa kabar kalian semua hari ini? Semoga semua baik-baik saja dan tetap semangat menjalani aktivitas sepanjang hari ini pada bengkelnya masing-masing. Bahasan singkat kita kali ini adalah tentang Injektor Bahan Bakar untuk Injeksi Intake-manifold. Berikut bahasan selengkapnya.

Injektor Bahan Bakar untuk Injeksi Intake-manifold

Fungsi

Injektor bahan bakar elektromagnetik (dikendalikan solenoid) menyemprotkan bahan bakar ke intake manifold pada tekanan primer. Mereka memungkinkan bahan bakar diukur dalam jumlah yang tepat yang dibutuhkan oleh mesin. Mereka digerakkan oleh tahapan driver yang terintegrasi dalam ECU mesin dengan sinyal yang dihitung oleh sistem manajemen mesin.

Desain dan Prinsip Kerja

Pada dasarnya, injektor bahan bakar elektromagnetik (ditunjukkan pada gambar berikut) terdiri dari komponen berikut:
▶ Rumah katup (3) dengan sambungan listrik (4) dan port hidrolik (1)
▶ Koil solenoida (9)
▶ Memindahkan jarum katup (10) dengan angker solenoida dan bola katup (11)
▶ Dudukan katup (12) dengan pelat lubang injeksi (13) dan
▶ Pegas katup (8)

Injektor Bahan Bakar untuk Injeksi Intake-manifold

Untuk memastikan operasi bebas masalah, baja tahan karat digunakan untuk bagian-bagian injektor bahan bakar yang bersentuhan dengan bahan bakar. Injektor bahan bakar dilindungi dari kotoran dengan saringan filter (6) di saluran masuk bahan bakar.

Koneksi – Pada injektor bahan bakar yang saat ini digunakan, suplai bahan bakar ke injektor bahan bakar berada pada arah aksial, yaitu dari atas ke bawah (“umpan atas”). Saluran bahan bakar diamankan ke port hidrolik dengan menggunakan perlengkapan penjepit. Klip penahan memastikan pengikatan yang andal. Cincin perapat (O-ring) pada port hidrolik (2) menutup injektor bahan bakar di rel bahan bakar.

Injektor bahan bakar terhubung secara elektrik ke ECU mesin.

Kerja injektor bahan bakar – Ketika kumparan solenoid tidak diberi daya listrik, jarum katup dan bola katup ditekan ke dudukan katup berbentuk kerucut oleh pegas dan gaya yang diberikan oleh tekanan bahan bakar. Dengan demikian, sistem suplai bahan bakar ditutup dari intake manifold. Ketika kumparan solenoida diberi daya listrik, ini menghasilkan medan magnet yang menarik angker solenoid jarum katup. Bola katup terangkat dari dudukan katup dan bahan bakar disuntikkan. Ketika arus eksitasi dimatikan, jarum katup menutup lagi karena gaya pegas.

Outlet bahan bakar – Bahan bakar diatomisasi melalui pelat lubang injeksi yang di dalamnya terdapat sejumlah lubang. Lubang ini (lubang injeksi) dicap keluar dari pelat dan memastikan bahwa jumlah bahan bakar yang diinjeksikan tetap sangat konstan. Pelat lubang injeksi tidak sensitif terhadap endapan bahan bakar. Pola semprotan bahan bakar yang keluar dari injektor dihasilkan dari jumlah lubang injeksi dan konfigurasinya.

Injektor disegel secara efisien pada dudukan katup dengan prinsip penyegelan kerucut / bola. Injektor bahan bakar dimasukkan ke dalam lubang yang disediakan di intake manifold. Cincin perapat bawah menyediakan segel antara injektor bahan bakar dan intake manifold.

Pada dasarnya, kuantitas bahan bakar yang diinjeksikan per unit waktu ditentukan oleh
▶ Tekanan utama dalam sistem pasokan bahan bakar
▶ Tekanan balik di intake manifold dan
▶ Geometri area keluar bahan bakar

Aktivasi listrik – Modul output di ECU Motronic menggerakkan injektor bahan bakar dengan sinyal switching (gambar berikut bagian (a)). Arus dalam kumparan solenoida naik (b) dan menyebabkan jarum katup (c) terangkat. Pengangkatan katup maksimum dicapai setelah waktu tpk (pickup time) telah berlalu. Bahan bakar disemprotkan segera setelah bola katup terlepas dari dudukannya. Jumlah total bahan bakar yang diinjeksikan selama pulsa injeksi ditunjukkan pada gambar (d).

Injektor Bahan Bakar untuk Injeksi Intake-manifold

 

Aliran arus listrik berhenti ketika aktivasi dimatikan. Inersia massa menyebabkan katup menutup, tetapi hanya secara perlahan. Katup ditutup kembali sepenuhnya setelah waktu tdr (dropout time) telah berlalu.

Saat katup terbuka penuh, jumlah bahan bakar yang diinjeksikan sebanding dengan waktu. Non-linearitas selama fase pengambilan dan pelepasan katup harus dikompensasikan selama periode injektor diaktifkan (durasi injeksi). Kecepatan saat jarum katup mengangkat dudukannya juga bergantung pada voltase baterai. Perpanjangan durasi injeksi yang bergantung pada voltase baterai (gambar berikut) memperbaiki pengaruh ini.

Voltage-dependent injection-duration correction

Voltage-dependent injection-duration correction

Related Post

Cara Membaca Kerusakan Mesin dengan Scanner
Terbit : 25 October 2021

Cara Membaca Kerusakan Mesin dengan Scanner

Teknisimobil.com – Salam Teknisi Mobil Indonesia, apa kabar semua hari ini? Semoga semua baik-baik saja dan tetap semangat menjalani aktivitas sepanjang hari ini pada bengkelnya...
Velg dan Ban Mobil, Penjelasan Lengkap!
Terbit : 7 August 2021

Velg dan Ban Mobil, Penjelasan Lengkap!

Teknisimobil.com – Roda merupakan bagian penting dari sebuah kendaraan apa pun, termasuk mobil. Roda menjadi tumpuan utama ‘berdiri’ nya sebuah kendaraan. Tanpa roda kendaraan tidak...