Harga Busi Mobil NGK

Busi adalah komponen penting bagi mobil, seperti harga busi mobil NGK yang memang cukup bervariasi tetapi memiliki kualitas yang baik. Tentunya busi NGK berfungsi sebagai pemantik bunga api agar mesin dapat bekerja sebagai mana mestinya. Setiap kendaraan memiliki tipe busi masing-masing yang cocok dengan jenis mesin.

Ketika busi yang digunakan tidak sesuai, maka mesin tidak akan bekerja efektif, bahkan kemungkinan terburuknya mesin tidak akan bisa hidup.

Baca juga: Harga Busi Mobil Denso Saat Ini

Harga Busi Mobil NGK Terkini

Harga busi mobil NGK pasti menyesuaikan tipe dan tahun produksi mobil yang dimiliki.

Jenis Busi Mobil

Sebaiknya Anda harus memahami dan mengetahui terlebih harga busi NGK. mobil dahulu jenis-jenis busi yang umum digunakan pada mobil. Secara garis besar, terdapat dua jenis busi, diantaranya:

Busi Panas (Busi Standar)

Busi panas atau yang lebih familiar disebut sebagai busi standar ini umumnya digunakan untuk mobil yang dipakai harian dan berkarakter hemat BBM. Suhu temperatur mesin rendah, oktan BBM rendah, serta bertenaga standar.

Busi Dingin (Busi Racing)

Lalu ada busi dingin atau yang lebih dikenal dengan busi racing yang biasanya digunakan pada mobil balap berperforma tinggi. Jenis mobil ini biasanya memiliki perpindahan besar. Kompresi mesin tinggi, suhu mesin tinggi, bahan bakar oktan tinggi, dan mesin tenaga kuda tinggi.

1. Nickel Alloy (Rp 80.000,-)

Busi NGK Nickel Alloy telah digunakan pada hampir 95% aplikasi kendaraan pabrikan dengan kinerja yang stabil dan handal. Beberapa busi tipe nickel alloy juga dilengkapi oleh sejumlah fitur tambahan.

Kelebihan

Insulator berbahan alumina – menghasilkan pembuangan panas yang baik, mampu memberikan sekat terhadap panas dan kebocoran listrik

2. G-Power (Rp 110.000,-)

Busi NGK G-Power dilengkapi dengan bahan platinum tip pada elektroda pusat dan menjadi opsi upgrade yang ekonomis dari busi Nickel Alloy. NGK G-Power mampu memberikan kinerja yang sangat baik dengan konsumsi bahan bakar yang efisien. Penggunaan diameter kecil pada elektroda pusat mampu mengoptimalkan pembakaran.

Mencegah terbentuknya carbon fouling dan menggunakan tegangan lebih kecil untuk menghasilkan percikan listrik. Dilengkapi dengan elektroda ground berbentuk trapesium, Busi NGK G-Power mampu menghasilkan reproduksi api yang lebih cepat dibandingkan tipe Nickel Alloy.

Kelebihan

Elektroda pusat dengan tip platinum – berdiameter kecil untuk mengoptimalkan pembakaran, mencegah carbon fouling, efisiensi bahan bakar dan membutuhkan konsumsi daya listrik yang kecil
Elektroda ground berbentuk trapesium untuk reproduksi api yang lebih cepat

3. Iridium IX (Rp 125.000,-)

Busi NGK Iridium IX dirancang khusus untuk mereka yang menginginkan kinerja mesin lebih optimal. Busi Iridium IX menawarkan hasil pembakaran yang lebih sempurna pada kondisi normal maupun ekstrem. Respon putaran gas yang lebih baik, dan anti carbon fouling disematkan pada kendaraan tertentu.

Elektroda pusat yang terbuat dari Iridium dengan diameter kecil memastikan percikan listrik mampu menghasilkan api yang fokus, stabil, dan konsisten. Bentuk elektroda ground berbentuk taper-cut memungkinkan perluasan pembesaran api lebih cepat. Dengan material Iridium alloy yang memiliki titik leleh yang tinggi, busi ini adalah pilihan yang tepat untuk mesin berkinerja tinggi.

Kelebihan

Elektroda pusat dengan material bahan iridium memastikan daya tahan tinggi terhadap peningkatan suhu ruang bakar serta menghasilkan percikan listrik yang stabil dan konsisten
Material Iridium alloy memiliki beberapa fitur khusus diantaranya memiliki titik leleh yang sangat tinggi
Bentuk elektroda ground dibuat berbentuk taper-cut memungkinkan pertumbuhan api yang lebih cepat dan besar

4. Laser Platinum (Rp 150.000,-)

Busi NGK Laser Platinum menawarkan kinerja pengapian tinggi dengan masa pakai lebih lama daripada busi konvensional. Sebagian besar busi laser platina memiliki tip platina ganda pada elektroda tengah dan elektroda arde. M dapat memperlambat laju keausan elektroda, mencegah endapan karbon, meningkatkan efisiensi bahan bakar, dan membantu mengurangi emisi.

Kelebihan

Penggunaan pada kendaraan tertentu telah disetujui oleh pabrikan
Elektroda pusat berbahan logam mulia Platinum tipis yang disematkan menggunakan teknologi Laser
Penggunaan logam mulia ganda untuk daya tahan & masa pakai panjang

5. Laser Iridium (Rp 150.000,-)

Busi NGK seri Laser Iridium adalah kombinasi antara kinerja dan masa pakai yang terbaik.

Kelebihan

Elektroda pusat berbahan logam mulia Iridium tipis yang disematkan menggunakan teknologi Laser
Tip berbahan Platinum di elektroda ground untuk mencegah keausan dini dan ketahanan lebih lama
PDidesain khusus untuk aplikasi kendaraan tertentu dengan persetujuan pabrikan

6. IRI series (Rp 80.000,- sampai dengan Rp 200.000,-)

Seperti NGK Iridium IX, Busi NGK IRI-series memiliki elektroda pusat berbahan Iridium dengan diameter kecil yang menawarkan kinerja lebih baik dibandingkan busi standar. Diciptakan khusus dengan pilihan tingkat panas yang lebih dingin untuk memberikan ketahanan ekstra pada ruang bakar saat digunakan pada kompetisi atau lintasan balap.

Kelebihan

Material Iridium yang di desain untuk ketahanan terhadap suhu ruang bakar yang ekstrim.
Cakupan tingkat panas yang tinggi dibanding busi standar.
Akselarasi linear berkat pengapian yang lebih stabil.
Daya pengapian yang optimal untuk menghasilkan kenaikan HP pada kondisi mesin yang sudah dimodifikasi.
Stabil digunakan pada putaran mesin tinggi.

7. Racing Competition (Rp 200.000,-)

Berbekal DNA balap, NGK Racing Competition adalah busi yang dirancang khusus untuk kondisi mesin ekstrim. Diperuntukan khusus untuk lintasan balap dengan beberapa pertimbangan khusus seperti fitur elektroda ground dan desain elektroda pusat yang istimewa yang mampu bertahan di ruang bakar dengan kondisi ekstrim.

Busi NGK Racing Competition tersedia dalam rentang panas yang lebih dingin untuk aplikasi mesin balap yang sudah di modifikasi.

Kelebihan

Desain elektroda pusat dan elektroda ground sebagai adaptasi busi terhadap ruang bakar mesin yang sudah dimodifikasi.
Tersedia pada rentang panas yang lebih dingin untuk aplikasi kinerja mesin yang sudah di modifikasi.

Baca juga: Jenis-Jenis Busi Mobil

BEDANYA BUSI PANAS DAN BUSI DINGIN

Daerah tempat tinggal

Khusus daerah bersuhu dingin, seperti daerah pegunungan dan dataran tinggi, paling pas memakai busi panas. Sebab, pemakaian busi dingin akan mempercepat penumpukan kerak.

Kapasitas mesin dan perbandingan kompresi

Perbandingan kompresi tinggi dan kapasitas mesin yang besar, sama-sama menimbulkan panas.

Baca juga: Ciri Mobil Harus Ganti Busi

Bagian Pada Busi

Terminal

Bagian atas busi yang dihubungkan dengan sistem pengapian

Insulator (pembungkus center elektroda)

Bagian utama dari insulator terbuat dari porselen atau keramik, untuk memberikan dudukan mekanis terhadap center elektroda.

Ribs (keramik atas yang membungkus terminal yang berhubungan dengan cop busi )

Dengan memperpanjang permukaan antara terminal tegangann tinggi dan metal case dengan ground dari busi.

Insulator tip

Bagian ujung insulator yang masuk ke dalam ruang bakar mesin, dituntut mampu menahan temperatur tinggi dan menjaga insulasi elektrik.

Seals

Mencegah kebocoran dari ruang bakar mesin

Metal case

Berfungsi sebagai ground bagi spark melalui center elektroda ke side elektroda.

Center elektroda

Bagian ini terhubung ke terminal melalui kabel initernal dan tahanan keramik untuk mengurangi emisi gangguan radio yang dihasilkan dari pengapian. Ujung nya dapat terbuat dari kombinasi copper, nickel-iron chromium atau metal bernilai tinggi. Dan side elektroda atau ground elektroda terbuat dari nickel steel dan dipatrikann di sisi meral case.