Dioda Rectifier Sistem Pengisian Mobil

Teknisimobil.com – Sistem pengisian menjadi suatu yang penting di tengah maraknya pengembang teknologi elektronika bagi sebuah mobil. Piranti-piranti kelistrikan pada mobil meningkat tajam seiring dengan peningkatan teknologi tersebut. Tidak hanya asesoris tambahan tetapi juga peralihan sistem dari sistem karburasi ke sistem EFI dengan syarat elektronis juga menjadikan lebih dibutuhkannya sistem pengisian ulang baterai. Tidak sedikit yang kemudian mobil mengalami kerusakan pada sistem komputer atau ECU mereka karena kurangnya daya akibat kerusakan alternator. Tetapi, memahami kerja alternator juga bukanlah hal mudah. Ada beberapa konsep dasar yang diperlukan untuk memahami ini. Salah satunya adalah terkait dengan dioda. Oleh karena itu, kali ini kita akan membahas dioda rectifier sistem pengisian mobil yang mengubah arus AC ke arus DC agar pengisian baterai dapat berlangsung. Berikut adalah uraiannya.

Dioda Rectifier Sistem Pengisian Mobil

Jika tegangan fase tunggal (lihat: Tegangan sistem pengisian) membuat arus listrik berjalan melalui rangkaian sederhana, arus akan mengalir pertama dalam satu arah dan kemudian ke arah yang berlawanan. Selama rotor berputar, arus akan membalik alirannya pada setiap setengah putaran. Baterai tidak dapat diisi ulang dengan arus bolak-balik. Arus bolak-balik berarti harus diubah untuk dapat mengisi ulang baterai. Komponen yang dapat mengubah arus bolak balik tersebut adalah dioda.

Dioda bertindak sebagai katup listrik satu arah. Jika dioda dimasukkan ke dalam rangkaian sederhana, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah, setengah dari tegangan AC diblokir. Artinya, dioda memungkinkan arus mengalir dari X ke Y, seperti yang ditunjukkan di posisi A. Di posisi B, arus tidak dapat mengalir dari Y ke X karena diblokir oleh dioda. Grafik pada gambar di bawah menunjukkan arus total.

Dioda tunggal dalam rangkaian menghasilkan pengubahan gelombang setengah.

Paruh pertama arus, dari X ke Y, diizinkan melewati dioda. Itu ditunjukkan pada grafik sebagai kurva XY. Paruh kedua arus, dari Y ke X, tidak diizinkan melewati dioda. Arus tidak muncul pada grafik karena tidak pernah melakukan perjalanan melalui rangkaian. Ketika tegangan berbalik pada awal revolusi rotor berikutnya, arus kembali diizinkan melalui dioda dari X ke Y.

Generator AC dengan hanya satu konduktor dan satu dioda akan menunjukkan pola keluaran arus ini. Namun, output ini tidak akan sangat berguna karena separuh waktu tidak tersedia saat ini. Ini disebut pengubahan setengah-gelombang, karena hanya setengah dari tegangan AC yang dihasilkan oleh generator AC diizinkan mengalir sebagai tegangan DC.

Menambahkan lebih banyak dioda ke rangkaian, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah, memungkinkan lebih banyak tegangan AC diubah ke DC. Di posisi A, arus bergerak dari X ke Y. Ia bergerak dari X, melalui dioda 2, melalui beban, melalui dioda 3, dan kembali ke Y. Di posisi B, arus bergerak dari Y ke X. Ia bergerak dari Y, melalui diode 4, melalui beban, melalui dioda I, dan kembali ke X.

Lebih banyak dioda diperlukan dalam rangkaian untuk pengubahan gelombang penuh.

Perhatikan bahwa dalam kedua kasus, arus mengalir melalui muatan ke arah yang sama. Ini karena AC telah diubah ke DC. Grafik pada di atas menunjukkan output arus generator AC dengan satu konduktor dan empat dioda. Ada lebih banyak arus tersedia karena semua tegangan telah diubah. Ini disebut pengubahan gelombang penuh. Namun, masih ada saat-saat arus ini adalah nol. Sebagian besar generator AC pada mobil menggunakan tiga konduktor dan enam dioda untuk menghasilkan gelombang arus yang tumpang tindih sehingga output saat ini tidak pernah nol.

(3) Comments

  1. Pingback: 5 Komponen Utama Generator AC Sistem Pengisian-Teknisimobil.com

  2. Pingback: Rangkaian Dioda untuk Generator AC Sistem Pengisian Mobil-Teknisimobil.com

  3. Pingback: 2 Jenis Stator Generator AC atau Alternator-Teknisimobil.com

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *