7 Hal tentang EVAP Sebuah Mobil

Teknisimobil.com – Mobil-mobil modern terus berkembang dan semakin baik dari hari ke hari. Ini ditunjukkan dengan keberadaan beberapa sensor seperti sensor oksigen, sensor MAP, Catalytic Converter, dan beberapa yang lainnya termasuk EVAP atau Evaporation Emission Control. Mungkin ini adalah hal baru bagi beberapa orang, terutama bagi pelajar SMK Otomotif yang hendak mempelajari secara serius bidang otomotif kendaraan ringan roda empat. Oleh karena itu, saya mencoba menyajikan beberapa hal tentang EVAP mobil yang barangkali akan membantu Anda memahami lebih jauh tentang mobil Anda atau menambah pengetahuan Anda. Berikut uraiannya.

Hal tentang EVAP

Hal tentang EVAP Mobil

Jika Anda adalah seorang yang hobi otomotif pasti Anda akan tahu kode ECU yang sering muncul. Ya, itu salah satunya adalah yang menunjukkan masalah dengan EVAP mobil. Masalahnya apa dan bagaimana itu EVAP mobil?

Apa itu EVAP?

Hal tentang EVAP mobil penting pertama adalah definisi EVAP. Evaporative Emission Control System (EVAP) sebuah peranti mobil yang digunakan untuk mencegah uap bensin keluar ke atmosfer (ke udara bebas) dari tangki bahan bakar dan sistem bahan bakar. Sistem EVAP biasanya tidak memerlukan perawatan, tetapi kesalahan dapat menyalakan lampu Check Engine dan menjadikan salah satu alasan kendaraan gagal lulus uji emisi plug-in OBD II.

Monitor OBD II EVAP pada tahun 1996 dan kendaraan baru menjalankan pemeriksaan mandiri diagnostik untuk mendeteksi kebocoran uap bahan bakar, dan jika menemukan (termasuk tutup gas yang kendor atau rusak). Ia akan menetapkan kode kesalahan dan menyalakan lampu Check Engine. Namun, monitor EVAP hanya berjalan di bawah kondisi operasi tertentu. Ini dapat menimbulkan masalah bagi pemilik kendaraan jika kendaraannya harus melakukan uji emisi plug-in OBD II dan monitor belum selesai.

Hal tentang EVAP

Sumber: slideplayer

Masalah umum dengan sistem EVAP termasuk kesalahan pada katup pembersihan yang mengalirkan uap bahan bakar ke engine, kebocoran di lubang ventilasi dan selang vakum, dan tutup tangki bensin yang longgar, tidak pas atau rusak. Kode kesalahan yang paling umum adalah P0440, yang menunjukkan kebocoran besar (sering kali tutup gas longgar). Kode katup pembersih EVAP (P0443 hingga P0449) juga umum).

Kode yang tidak ingin Anda lihat adalah P0442. Ini menunjukkan sistem telah mendeteksi kebocoran KECIL, tetapi kebocoran kecil sering kali bisa menjadi masalah besar untuk ditemukan. Secara kecil, yang kami maksud adalah kebocoran yang tidak lebih besar dari tusukan jarum! Kebocoran kecil semacam itu hampir tidak mungkin ditemukan secara visual, sehingga penguji khusus yang disebut mesin asap biasanya diperlukan untuk mengungkap kebocoran tersebut. Mesin asap memasukkan uap berbasis mineral-minyak ke dalam sistem EVAP di bawah tekanan ringan (tidak lebih dari beberapa kilogram per inci persegi). Asap juga mengandung pewarna ultraviolet untuk membuatnya lebih mudah dilihat di bawah sinar UV.

Memperbaiki kode EVAP bisa menjadi tantangan, bahkan untuk teknisi profesional di bengkel-bengkel ternama di Indonesia sekali pun. Dan jika Anda memiliki kode kebocoran kecil P0442, Anda mungkin harus membawa mobil Anda ke bengkel yang memiliki mesin asap.

Mengapa harus EVAP?

Hal tentang EVAP mobil penting kedua adalah alasan penggunaan EVAP. EPA membutuhkan sistem EVAP pada mobil karena uap bahan bakar bensin mengandung berbagai hidrokarbon (HC) yang berbeda. Unsur yang lebih ringan dalam bensin mudah menguap, terutama dalam cuaca hangat terlebih panas. Ini termasuk aldehida, aromatik, olefin, dan parafin yang lebih tinggi. Zat ini bereaksi dengan udara dan sinar matahari (disebut reaksi fotokimia) untuk membentuk kabut asap. Aldehida adalah sering disebut kabut instan karena mereka dapat membentuk kabut asap tanpa mengalami perubahan fotokimia.

Hal buruk tentang uap bahan bakar adalah bahan bakar menguap setiap kali ada bahan bakar di dalam tangki bahan bakar. Itu berarti jika sistem bahan bakar terbuka atau mengalir ke atmosfer, ia dapat mencemari 24 jam sehari bahkan jika kendaraan tidak digerakkan. Emisi penguapan yang tidak terkendali seperti ini dapat menyebabkan sebanyak 20 persen dari polusi yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor.

Sistem EVAP benar-benar menghilangkan uap bahan bakar sebagai sumber polusi udara dengan menyegel sistem bahan bakar dari atmosfer. Ventilasi saluran dari tangki bahan bakar dan uap rute mangkuk karburator ke tabung penyimpanan EVAP, di mana mereka terperangkap dan disimpan sampai mesin dihidupkan. Ketika mesin hangat (saat bekerja) dan kendaraan melaju di jalan, PCM kemudian membuka katup pembersih yang memungkinkan uap untuk disedot dari tabung penyimpanan ke dalam intake manifold. Uap bahan bakar dibakar di dalam mesin.

Kontrol emisi evaporatif pertama kali diperlukan pada mobil yang dijual di California Amerika Serikat pada tahun 1970. EVAP telah digunakan pada semua mobil dan truk ringan sejak awal 1970-an.

BAGAIMANA SISTEM PENGENDALIAN EMISI EVAPORATIF BEKERJA

Hal tentang EVAP mobil penting ketiga adalah bagaimana sistem EVAP. Menyegel tangki bahan bakar tidak sesederhana kedengarannya. Untuk satu hal, tangki bahan bakar harus memiliki beberapa jenis ventilasi sehingga udara dapat masuk untuk menggantikan bahan bakar saat bahan bakar tersedot ke pompa bahan bakar dan dikirim ke mesin. Jika tangki tertutup rapat, pompa bahan bakar akan segera menciptakan tekanan hisap negatif yang cukup di dalam tangki untuk menghancurkan tangki. Pada sistem EVAP yang lebih tua, tangki dikeluarkan melalui katup pegas di dalam tutup gas. Pada kendaraan yang lebih baru, itu dibuang melalui tabung EVAP.

KOMPONEN SISTEM EVAP

Hal tentang EVAP mobil penting keempat adalah komponen sistem EVAP. Komponen utama dari sistem kontrol emisi evaporatif meliputi:

Hal tentang EVAP

Tangki bahan bakar

Yang memiliki ruang ekspansi di bagian atas sehingga bahan bakar dapat menguap pada hari yang panas tanpa meluap atau memaksa sistem EVAP bocor.

Tutup tangki bahan bakar

Yang biasanya berisi beberapa jenis katup pelepas tekanan / vakum untuk ventilasi pada kendaraan yang lebih tua (pra-OBD II). Tetapi tertutup rapat (tidak ada ventilasi) pada kendaraan yang lebih baru (1996 & lebih baru). CATATAN: Jika Anda mengganti tutup gas, itu HARUS sama dengan aslinya (berventilasi atau tidak berventilasi).

Liquid-Vapor Separator

Terletak di atas tangki bahan bakar atau bagian dari tangki overflow ekspansi. Perangkat ini mencegah bensin cair memasuki saluran ventilasi ke tabung EVAP. Anda tidak ingin bensin cair langsung ke tabung EVAP karena akan dengan cepat membebani kemampuan tabung untuk menyimpan uap bahan bakar. Separator uap-cair relatif bebas masalah. Satu-satunya masalah yang dapat berkembang adalah jika cairan kembali tersumbat oleh puing-puing seperti karat atau kerak dari dalam tangki bahan bakar. Jika saluran ventilasi utama tersumbat atau berkerut; atau jika saluran ventilasi mengembangkan kebocoran eksternal karena karat, korosi, atau kelelahan logam akibat getaran.

Beberapa pemisah uap-cair menggunakan pendekatan yang sedikit berbeda untuk menjaga bahan bakar cair keluar dari saluran ventilasi tabung. Rakitan pelampung dan jarum dipasang di dalam separator. Jika cairan memasuki unit, pelampung naik dan menempatkan katup jarum untuk menutup lubang tangki.

Pendekatan lain yang kadang-kadang digunakan adalah kubah berisi busa di bagian atas tangki bahan bakar. Uap akan melewati busa tetapi cairan akan menempel ke busa dan menetes.

Jika penyumbatan terjadi di pemisah uap-cair atau di saluran ventilasi di antara itu dan tabung EVAP, tangki bahan bakar tidak akan bisa bernapas dengan baik. Gejalanya meliputi kekurangan bahan bakar atau tangki bahan bakar yang rusak pada kendaraan dengan tutup gas tipe padat. Jika Anda melihat deru tekanan masuk atau keluar dari tangki saat celah gas dilepas, curigai ventilasi yang buruk. Anda dapat memeriksa ventilasi tangki dengan melepas tutup gas dan kemudian melepaskan saluran ventilasi tangki gas dari tabung EVAP. Jika sistem ini bebas dan bersih, Anda harus dapat meniup melalui saluran ventilasi ke tangki bahan bakar. Hembusan dengan udara terkompresi terkadang dapat membebaskan penyumbatan. Jika tidak, Anda harus memeriksa saluran ventilasi dan mungkin melepaskan tangki bahan bakar untuk mendiagnosis masalah.

Tabung EVAP

Ini adalah wadah plastik atau baja bundar atau persegi panjang yang dipasang di suatu tempat di dalam kendaraan. Biasanya tersembunyi dari pandangan dan mungkin terletak di sudut kompartemen mesin atau di dalam panel seperempat belakang. Tabung diisi dengan sekitar satu atau dua pon arang aktif. Arang bertindak seperti spons dan menyerap dan menyimpan uap bahan bakar. Uap disimpan dalam tabung sampai mesin dinyalakan, warming-up dan digerakkan. PCM kemudian membuka katup pembersih tabung, yang memungkinkan vakum masuk untuk menyedot uap bahan bakar ke dalam mesin. Tabung arang terhubung ke tangki bahan bakar melalui saluran ventilasi tangki. Dalam keadaan normal, tabung EVAP menyebabkan beberapa masalah. Karena arang tidak aus, itu harus bertahan seumur hidup kendaraan.

Masalah yang paling umum dengan tabung EVAP adalah kontrol pembersihan yang salah atau ventilasi solenoid. Katup purge tipe vakum dapat diuji dengan menerapkan vakum langsung ke katup pembersihan dengan pompa vakum genggam. Katup harus terbuka dan tidak bocor kevakuman jika bagus. Dengan katup pembersih tipe solenoid, tegangan dapat diterapkan langsung ke solenoid untuk melihat apakah katup terbuka. Resistensi solenoid juga dapat diperiksa dengan ohmmeter untuk melihat apakah itu terbuka atau korslet.

Strategi kontrol pembersihan pada banyak sistem EVAP model akhir bisa menjadi agak rumit, jadi saran terbaik di sini adalah untuk mencari prosedur diagnostik EVAP dalam literatur layanan OEM.

EMISI EVAPORATIF & OBD2

Hal tentang EVAP mobil penting  kelima adalah emisi EVAP dan ODBII. Pada tahun 1996 dan kendaraan baru, sistem OBD2 memonitor sistem bahan bakar untuk kebocoran uap bahan bakar untuk memastikan tidak ada hidrokarbon yang lolos ke atmosfer. Monitor EVAP melakukan dua hal: memverifikasi ada aliran udara dari tabung EVAP ke mesin, dan bahwa tidak ada kebocoran di tangki bahan bakar, tabung EVAP atau saluran uap sistem bahan bakar.

Monitor OBD2 EVAP berjalan sekali per siklus penggerak dan hanya saat tangki bahan bakar mencapai 15 hingga 85% penuh. Monitor EVAP menggunakan “sensor aliran pembersihan” untuk mendeteksi kebocoran sekecil diameter 0,040 inci pada model 1996-99, dan sekecil 0,020 inci pada sebagian besar kendaraan 2000 dan yang lebih baru.

EVAP FAULT CODES

Hal tentang EVAP mobil penting keenam adala EVAP fault codes. Jika monitor OBD EVAP mendeteksi kebocoran saat menjalankan pemeriksaan kebocoran EVAP, ia akan menetapkan kode kesalahan dalam kisaran P0440 hingga P0457.

  • P0440….Evaporative Emission Control System Fault
  • P0441….Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow
  • P0442….EVAP Emission Control System Leak Detected (small leak)
  • P0443….EVAP Emission Control System Purge Control Valve Circuit
  • P0444….EVAP Purge Control Valve Circuit Open
  • P0445….EVAP Purge Control Valve Circuit Shorted
  • P0446….Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit
  • P0447….EVAP Emission Control System Vent Control Circuit Open
  • P0448….EVAP Emission Control System Vent Control Circuit Shorted
  • P0449….EVAP Emission Control System Vent Valve/Solenoid Circuit
  • P0450….Evaporative Emission Control System Pressure Sensor
  • P0451….EVAP Emission Control System Pressure Sensor
  • P0452….EVAP Emission Control System Pressure Sensor Low Input
  • P0453….EVAP Emission Control System Pressure Sensor High input
  • P0454….EVAP Emission Control System Pressure Sensor Intermittent
  • P0455….EVAP Emission Control System Leak Detected (gross leak)
  • P0456….EVAP Emission Control System Leak Detected (small leak)
  • P0457….EVAP Emission Control System Leak Detected (fuel cap)

Jika Anda menemukan kode kesalahan P0440, P0455 atau P0457 (kebocoran uap bahan bakar besar), lepaskan tutup gas, periksa segel pada saluran pengisi tangki dan bagian bawah tutup gas untuk setiap torehan, puing-puing atau kerusakan. Kemudian pasang kembali tutup gas dan pastikan terkunci setidaknya sekali untuk memastikan segel yang rapat. Jika uap bahan bakar bocor di tutup gas yang mengatur kode, kesalahan akan hilang dan lampu Check Engine padam saat monitor EVAP berjalan. Jika lampu tetap menyala, masalahnya adalah tutup gas yang buruk atau kebocoran uap besar di suatu tempat dalam sistem EVAP (kemungkinan besar selang uap yang bocor atau longgar).

Deteksi Kebocoran Sistem Kontrol Evaporatif

Hal tentang EVAP mobil penting yang terakhir adalah deteksi kebocoran sistem EVAP. Menemukan kebocoran dalam sistem EVAP bisa sangat sulit. Ini sering membutuhkan penggunaan “mesin asap” khusus yang menghasilkan kabut minyak mineral halus yang dipompa ke sistem EVAP di bawah tekanan yang sangat ringan. Kabut bersirkulasi melalui pipa dan akhirnya merembes keluar melalui kebocoran, membuat kebocoran terlihat. Kabut juga dapat mengandung pewarna ultraviolet untuk membuat kebocoran lebih terlihat ketika diterangi dengan lampu UV.[]

(2) Comments

  1. Pingback: Tanda-tanda Canister Purge Valve Mobil Bermasalah-Teknisimobil.com

  2. Pingback: Posisi Sensor pada Mobil Avanza-Teknisimobil.com

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *