2 Kabel Khusus Kelistrikan Otomotif, Apa Itu?

Teknisimobil.com – Rangkaian kelistrikan otomotif mobil adalah bagian penting. Bukan hanya masalah pentingnya untuk menjalankan lampu-lampu mobil atau sensor-sensor yang mendukung berbagai jenis sistem EFI tetapi juga penting untuk semua sistem. Dari sistem kelistrikan tersebut kita dapat menemui bahwa hampir semua jenis kabel adalah kabel dengan ukuran yang kecil bahkan ada rangkaian papan onboard untuk menghindari terlalu banyak tempat. Kabel-kebel kecil tersebut dapat kita temui juga di wiring harness mobil. Tetapi ternyata tidak semua kabel pada mobil adalah kabel kecil. Nah inilah yang akan kita bahas kali ini, kabel khusus kelistrikan otomotif. Yuk kita lihat bersama kabel apa saja itu!

Kabel Khusus Kelistrikan Otomotif

Meskipun sebagian besar sistem kelistrikan terdiri dari kabel primer bertegangan rendah, kabel khusus diperlukan untuk baterai dan busi. Karena kabel ini berukuran lebih besar dari kabel primer, mereka sering disebut kabel utama. Kabel baterai adalah resistansi rendah, konduktor bertegangan rendah. Kabel pengapian adalah konduktor tegangan tinggi dan resistansi tinggi.

Gambar berikut adalah baterai dan sebuah kabel yang dilengkapi dengan sebuah terminal. Ini adalah salah satu jenis kabel khusus. Berikut penjelasannya lengkap tentang kabel khusus yang dipakai dalam kelistrikan otomotif roda empat.

Sumber: YourMechanic

1. Kabel Baterai

Baterai terhubung ke seluruh sistem kelistrikan dengan kabel yang sangat besar. Kabel besar diperlukan untuk membawa arus listrik tinggi yang dibutuhkan oleh motor starter. Gambar berikut menunjukkan beberapa jenis kabel baterai. Sistem dua belas volt umumnya menggunakan kabel kawat AWG nomor 4 atau nomor 6, Sistem 6 volt dan beberapa sistem diesel 12 volt memerlukan kabel kawat AWG nomor 0 atau nomor 1. Kabel yang dirancang untuk sistem 6 volt dapat digunakan pada sistem 12 volt, tetapi kabel yang lebih kecil yang dimaksudkan untuk sistem 12 volt tidak dapat digunakan pada sistem 6 volt tanpa menyebabkan terlalu banyak penurunan tegangan.

Berbagai jenis kabel baterai.

Instalasi baterai mungkin memiliki kabel ground terisolasi atau kabel yang terbuat dari jalinan, tidak terisolasi. Kabel tersebut sering tampak dikepang rata daripada bulat bentuknya. Namun, mereka memiliki hambatan yang sama dan sifat listrik lainnya dari kabel berbentuk bulat atau yang setara. Sebagian besar kabel baterai dipasang di satu ujung dengan penjepit terminal timah untuk menghubungkan ke baterai, meskipun banyak mobil impor menggunakan terminal penjepit pegas. Terminal timah digunakan untuk mengurangi korosi ketika dipasang pada terminal baterai timah. Terminal tembaga kaleng terpasang ke ujung kabel yang lain untuk menghubungkan ke motor starter atau ground sesuai yang diperlukan.

2. Kabel Pengapian

Kabel pengapian, atau kabel busi, sering disebut kabel tegangan tinggi. Mereka membawa arus pada tegangan listrik 10.000 hingga 40.000 volt dari koil ke tutup distributor, dan kemudian ke busi. Karena tegangan tinggi, kabel ini harus diinsulasi dengan sangat baik.

Bertahun-tahun yang lalu, semua kabel pengapian dibuat dengan konduktor tembaga atau kawat baja. Namun, selama 30 tahun terakhir, kabel non-logam yang resistansinya tinggi, telah menggantikan kabel konduktor logam sebagai peralatan asli pada mobil dan truk ringan. Meskipun kabel pengapian logam masih dibuat, mereka dijual untuk aplikasi industri atau kinerja tinggi khusus dan tidak direkomendasikan untuk penggunaan jalan raya. Konduktor yang digunakan pada kabel pengapian non-logam yang resistansinya tinggi terbuat dari karbon, atau dari linen atau fiberglass yang diresapi dengan karbon. Kabel ini berevolusi karena alasan berikut.

  1. Pulsa pengapian tegangan tinggi memancarkan impuls listrik frekuensi tinggi atau interferensi frekuensi radio (RFI) yang mengganggu transmisi radio dan televisi. Metode utama yang digunakan untuk membatasi interferensi ini adalah penggunaan kabel pengapian resistansi tinggi, sering disebut sebagai kabel penekan.
  2. Hambatan ekstra pada kabel mengurangi aliran arus dan dengan demikian mengurangi pembakaran elektroda busi. Resistansi yang lebih tinggi juga membantu memanfaatkan kemampuan sistem pengapian bertegangan tinggi.

Arus tegangan tinggi yang dibawa oleh kabel pengapian mengharuskan mereka memiliki isolasi yang jauh lebih tebal daripada kabel primer tegangan rendah. Kabel pengapian berdiameter 7 atau 8 milimeter, tetapi konduktor di tengah kabel hanya inti kecil. Sisa diameter kabel adalah isolasi berat yang digunakan untuk menampung tegangan tinggi dan melindungi inti dari minyak, kotoran, panas, dan kelembaban.

Salah satu jenis bahan isolasi kabel dikenal dengan merek dagangnya, Hypalon, tetapi jenis yang paling umum digunakan saat ini adalah karet silikon. Silikon umumnya dianggap memberikan isolasi tegangan tinggi yang lebih besar sekaligus menahan panas dan kelembaban lebih baik daripada bahan lainnya. Namun, isolasi silikon lebih lembut dan lebih lentur dari bahan lain dan dengan demikian lebih mungkin robek atau rusak oleh penanganan yang kasar. Kabel sering memiliki beberapa lapisan insulasi di atas konduktor untuk memberikan kualitas isolasi terbaik dengan kekuatan dan fleksibilitas.

Sumber gambar dan rujukan artikel: Automotive electrical dan electronic system, dan wikipedia.org.

(1) Comment

  1. Pingback: Jalur Kabel Ground pada Rangkaian Kelistrikan Mobil-Teknisimobil.com

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *