• TM Garage Jalan Cangkringan, Selorejo, Wukirsari, Kec. Cangkringan, Kabupaten Sleman, DIY
Cara Kerja Sistem Bahan Bakar Mobil

Cara Kerja Sistem Bahan Bakar Mobil

April 9, 2020 | Berita / Dasar Otomotif / Sistem Bahan Bakar |

Teknisimobil.com – 24 DO IT YOURSELF SAAT PANDEMI COVID-19. Serial 23 – 11 Langkah Memeriksa dan Merawat Universal JointKeduapuluhempat – Cara Kerja Sistem Bahan Bakar Mobil.

Mesin membutuhkan tiga hal untuk menghasilkan energi: bahan bakar, udara, dan sumber atau sistem pengapian. Mesin menarik udara dan kemudian menambahkan bahan bakar, yang dicampur dengan udara dan terbakar di dalam silinder mesin untuk menghidupkan mesin. Sistem bahan bakar bertanggung jawab untuk memastikan mesin memiliki campuran udara dan bahan bakar yang tepat untuk dibakar.

Sistem injeksi bahan bakar mesin modern atau dikenal dengan nama sistem EFI sangat berbeda dari apa yang digunakan 30 tahun yang lalu. Di masa lalu, mesin menggunakan piston yang bergerak untuk membuat ruang hampa, menarik bahan bakar dari karburator dan mencampurnya dengan udara atmosfer. Saat ini, komputer salah satunya ECU dapat merasakan kapan bahan bakar dibutuhkan, dan menyemprotkannya langsung ke dalam silinder mesin. Meskipun piston masih digunakan untuk mengalirkan udara ke dalam silinder, mesin saat ini berjalan jauh lebih efisien.

Cara Kerja Sistem Bahan Bakar Mobil

Cara kerja sistem bahan bakar mobil terbagi atas beberapa bagian. Sistem bahan bakar, sistem udara masuk, dan sebagai tambahan yakni turbo atau supercharger adalah bagian-bagian tersebut.

Sistem Bahan Bakar

Terdapat lima bahan sistem bahan bakar.

Injektor Bahan Bakar

Injektor bahan bakar Sementara injeksi bahan bakar telah ada selama lebih dari 100 tahun, tidak sampai kontrol komputer muncul pada tahun 1980an bahwa injeksi bahan bakar menjadi pilihan yang disukai untuk kinerja dan efisiensi yang lebih baik.

Injektor bahan bakar menyemprotkan bahan bakar ke dalam mesin, daripada mengeluarkannya dari ruang hampa mesin seperti karburator. Komputer dapat mengontrol berapa lama dan kapan akan memicu injektor bahan bakar untuk menyemprotkan bahan bakar.

Jenis-jenis penyemprotan injektor:

  1. Injeksi bahan bakar sentral atau Central fuel injection – Satu atau lebih injektor bahan bakar dipasang secara terpusat pada mesin dan bahan bakar tersebar ke semua silinder secara merata.
  2. Injeksi bahan bakar multi-port atau Multi-port fuel injection – Ada satu injektor untuk setiap silinder dan komputer dapat menghidupkan dan mematikan injektor, biasanya dalam batch.
  3. Injeksi bahan bakar sekuensial atau Sequential fuel injection – Pengaturan multi-port, tetapi komputer dapat memilih kapan harus menyalakan bahan bakar pada saat yang tepat untuk setiap silinder untuk daya dan efisiensi maksimum. Sebagian besar mobil modern memiliki fitur ini.

Pompa bahan bakar

Cara Kerja Sistem Bahan Bakar Mobil pompa bahan bakar
Pompa bahan bakar.

Pompa bahan bakar memindahkan bahan bakar dari tangki ke mesin. Pompa bahan bakar dapat dipasang di tangki bahan bakar, tepat di luar tangki bahan bakar, atau bahkan di mesin. Beberapa pompa bahan bakar berjalan terus menerus, dan jika tekanan bahan bakar terlalu tinggi, katup terbuka dan bahan bakar tambahan dikirim kembali ke tangki bahan bakar. Beberapa pompa bahan bakar dikendalikan oleh komputer dan dapat dinyalakan dan dimatikan, sesuai kebutuhan.

Tangki bahan bakar

Tangki bahan bakar melakukan lebih dari sekedar menahan bahan bakar; itu adalah bagian dari sistem emisi mobil Anda. Di masa lalu, uap gas di tangki bahan bakar dibuang ke atmosfer. Saat ini, ada katup di tangki gas yang memungkinkan uap-uap ini disalurkan kembali ke mesin dan dibakar sebagai bagian dari proses pembakaran. Sistem ini disebut sistem evaporative emission control (EVAP).

Saringan bahan bakar

Filter bahan bakar tersedia dalam segala bentuk, ukuran, dan varietas. Ada yang mandiri, ada yang cartridge, ada yang pasang ke mesin, dan ada yang ke tangki. Di mana lokasi dan seberapa sering Anda perlu menggantinya tergantung pada produsen mobil Anda. Filter bahan bakar mengeluarkan partikel kecil di dalam bahan bakar, mencegahnya menyumbat injektor dan pompa bahan bakar, dan mencegah kontaminan keluar dari mesin.

Sakelar Kelembaban Bahan Bakar

Sakelar ini memutuskan aliran listrik ke pompa bahan bakar jika terjadi kelebihan. Karena pompa bahan bakar adalah listrik, ia mungkin masih memompa bahan bakar setelah kecelakaan terjadi misalnya, dan ini dapat menyebabkan bahaya kebakaran, sehingga sakelar ini digunakan untuk mematikan aliran bahan bakar. Itu dapat diatur ulang dengan menekan tombol di bagian atas sakelar.

Sensor dan Monitor

Bahan Bakar Mobil Anda mengandalkan berbagai sensor dan monitor untuk menentukan kapan harus mengirimkan bahan bakar ke mesin. Ini termasuk;

1. Transduser rel bahan bakar – Komputer menggunakan fitur ini untuk mengukur tekanan pada saluran bahan bakar, dan menyesuaikan daya ke pompa bahan bakar bila diperlukan.

2. Regulator tekanan bahan bakar – Suatu cara mekanis untuk mengatur tekanan bahan bakar yang tepat. Jika tekanannya terlalu tinggi, regulator akan membuka dan mengirim kelebihan bahan bakar kembali ke tangki bahan bakar. Ini digunakan saat pompa tidak dikontrol oleh komputer.

3. Sensor tekanan tangki bahan bakar – Ini memberitahu komputer jika tekanan di tangki bensin Anda benar. Jika terlalu tinggi atau terlalu rendah, itu berarti uap mungkin tidak sampai ke mesin untuk dibakar.

Sistem Saluran Udara Masuk

Terdapat delapan bagian utama sistem saluran bahan bakar sebagai berikut.

Saringan Udara

Saringan udara adalah pertahanan pertama Anda melawan serpihan atau kotoran apapun yang ditarik ke mesin Anda. Sebagian besar filter sekali pakai, meskipun beberapa filter dapat dibersihkan dan digunakan kembali. Bentuk, ukuran, dan desain filter udara sangat bervariasi oleh produsen.

Throttle Body

Throttle body terbuka ketika Anda menginjak pedal akselerator atau pedal gas. Ini memiliki piring besar di dalam tabung yang memungkinkan udara masuk ke mesin Anda. Saat Anda menekan pedal, pelat throttle bergerak ke posisi horizontal, dan udara diizinkan masuk ke engine mobil Anda.

Sensor Posisi Throttle atau TPS

Sensor TPS memberitahu komputer Anda seberapa terbuka pelat throttle dan berapa banyak udara yang masuk ke engine.

Katup EGR

Nama lengkap untuk komponen ini adalah katup resirkulator gas buang atau exhaust gas recirculator valve yang dikenal dengan nama katup EGR. Sama seperti mesin Anda, ia membakar uap tangki bahan bakar, ia juga mengambil sebagian gas buang dan mengirimkannya kembali ke mesin untuk dibakar lagi. Ini membantu mengurangi emisi mesin.

PCV Valve

Katup PCV adalah singkatan dari ventilasi bak mesin positif atau positive crankcase ventilation. Katup satu arah ini adalah perangkat lain yang dirancang untuk mengurangi emisi. Karena uap bahan bakar dan oli menumpuk di engine, mereka membuat tekanan di crankcase engine. Katup PCV terbuka untuk memungkinkan uap-uap ini keluar dari crankcase mesin dan menyuntikkannya ke dalam intake manifold untuk dibakar, menghilangkan penumpukan tekanan.

Sistem Intake

Sistem intake terdiri dari semua pipa yang datang sebelum dan sesudah throttle body. Ini termasuk selang antara filter udara dan throttle body (di kanan) dan manifold yang menyebarkan udara ke masing-masing silinder (di sebelah kiri). Manifold intake biasanya memiliki pipa individual, yang disebut runners, yang mengarah ke setiap silinder. Ini membantu udara bergerak lebih cepat dan memungkinkan lebih banyak udara masuk ke dalam silinder.

Mass Air Flow (MAF) Sensor

Sensor MAF ini memberi tahu komputer berapa banyak udara yang masuk ke mesin. Kepadatan udara dapat berubah karena ketinggian, iklim, dan apakah mobil Anda menggunakan supercharger atau cara lain untuk memaksa udara masuk ke dalam mesin.

Katup Kontrol Udara Idle (IAC)

Ketika pelat throttle ditutup, Idle Air Control (IAC) Valve memungkinkan sejumlah kecil udara untuk memintas di sekitar pelat throttle sehingga mesin tidak tersendat.

Sensor dan Monitor Udara

Komputer mobil Anda menggunakan informasi dari beberapa sensor untuk menentukan berapa banyak bahan bakar yang ditambahkan ke mesin. Mekanik Anda dapat merujuk ke sensor berikut ketika berbicara tentang sistem intake Anda.

1. Sensor Barometric Air Pressure (BAP) – Sensor ini mengukur kepadatan udara, seperti sensor MAF, tetapi hanya mengukur tekanan barometrik. Di permukaan laut, udara lebih padat daripada di ketinggian yang lebih tinggi, dan sensor ini digunakan oleh beberapa sistem untuk memberi tahu komputer betapa padatnya udara yang memasuki mesin.

2. Sensor Suhu Udara Intake (IAT) – Sensor ini mengukur temperatur udara. Udara yang lebih dingin akan lebih padat daripada udara yang lebih panas, dan udara dingin membutuhkan lebih banyak bahan bakar, sementara udara yang lebih panas membutuhkan lebih sedikit bahan bakar tetapi dapat menyebabkan bahan bakar terbakar terlalu cepat (disebut pra-peledakan).

3. Motor Kontrol Throttle Elektronik (ETC/Electronic Throttle Control) – Pada mobil yang memiliki pedal akselerator yang dikontrol secara elektronik (throttle by wire), motor ini digunakan untuk menggerakkan plat throttle sebagai pengganti kabel.

Superchargers, Turbochargers, dan Intercoolers

Supercharger dan turbocharger adalah kompresor udara besar, dan mereka memaksa sejumlah besar udara ke dalam mesin dan untuk membuat bahan bakar yang lebih padat dan campuran udara. Dengan ini akan meningkatkan kekuatan mesin.

Supercharger digerakkan oleh mesin, biasanya oleh belt di bagian depan motor. Turbocharger digerakkan oleh gas buang dari mesin yang memutar impeller (seperti pompa) yang terhubung ke kompresor. Turbocharger memiliki sesuatu yang disebut “turbo lag” yang berarti mereka harus menunggu sampai gas berjalan cepat untuk membuat kompresor berputar, sementara supercharger dapat mulai membangun tekanan segera. Namun, supercharger juga menarik daya dari mesin karena beban tambahan pada mesin, saat menggunakan gas buang tidak mempengaruhi beban pada mesin.

Saat mesin mengompres udara, udara memanas, dan udara panas dapat menyebabkan pra peledakan. Intercooler digunakan untuk mendinginkan udara sebelum masuk ke dalam mesin. Intercooler adalah radiator, dan udara masuk ditarik melalui itu dan didinginkan, seperti pendingin dalam radiator mesin.

Pustaka: 1) Auto Repair & Maintenance: Dave Stribling, Penguin Random House LLC. 2) https://en.wikipedia.org/.

Related Post

Pelajari Avanza Penggerak Depan Sebelum Membeli
Terbit : 22 November 2021

Pelajari Avanza Penggerak Depan Sebelum Membeli

Teknisimobil.com – Salam Teknisi Mobil Indonesia, apa kabar semua hari ini? Semoga semua baik-baik saja dan tetap semangat menjalani aktivitas sepanjang hari ini pada bengkelnya...
Awas! Lewat Genangan Air Check Engine Menyala
Terbit : 21 November 2021

Awas! Lewat Genangan Air Check Engine Menyala

Teknisimobil.com – Salam Teknisi Mobil Indonesia, apa kabar semua hari ini? Semoga semua baik-baik saja dan tetap semangat menjalani aktivitas sepanjang hari ini pada bengkelnya...