9 Masalah Umum Sistem Pengapian Mobil Bensin

Teknisimobil.com – 30 DO IT YOURSELF SAAT PANDEMI COVID-19. Serial 29 – Cara Kerja Sistem Pengapian Mobil BensinKetigapuluh – 9 Masalah Umum Sistem Pengapian Mobil Bensin.

Sebagian besar masalah penyalaan dalam sistem pengapian terbagi dalam dua kategori: apakah penyalaan tidak memicu pada waktu yang tepat (masalah waktu pengapian), atau sesuatu mencegah percikan karena memiliki muatan penuh ( seperti resistensi atau kegagalan sistem).

Masalah Umum Sistem Pengapian Mobil Bensin

Di masa lalu, tidak mungkin mendeteksi masalah penyalaan sampai mobil mulai berjalan dengan kondisi buruk. Dalam mesin modern, komputer dapat merasakan masalah pengapian dengan sangat cepat. Mesin modern menggunakan sensor oksigen untuk mengevaluasi rasio udara-ke-bahan bakar dari output mesin. Beberapa mesin juga memiliki sensor untuk mendeteksi apakah mesin menembak terlalu cepat (sensor knocking), dan untuk mengetahui apakah mesin mengalami kegagalan dengan memeriksa gerakan poros engkol.

Masalah Umum Sistem Pengapian Mobil Bensin
Masalah Umum Sistem Pengapian Mobil Bensin

ISU WAKTU PENGAPIAN – Masalah waktu pengapian terjadi ketika busi menyala terlalu cepat atau terlambat. Mesin modern menggunakan komputer untuk memicu ignition timing berdasarkan sensor yang memeriksa crankshaft dan camshaft. Jika ignition timing pada mesin baru tidak sinkron, biasanya karena timing belt atau timing chain aus atau terpeleset. Sensor crankshaft atau sensor camshaft yang kotor atau gagal dapat juga menyebabkan masalah waktu pengapian. Pada mesin yang lebih tua, distributor dan pengapian perlu disinkronkan, atau diatur waktunya, dengan posisi poros engkol dan poros bubungan. Ini dapat dilakukan dengan lampu sorot (timing light), dan dengan memutar distributor.

Mesin Mengetuk atau Engine Knocking

Ketukan mesin atau engine knocking terjadi karena pra-penyalaan atau pre-ignition yakni ketika bahan bakar dan udara di dalam silinder menyala sebelum engine mengompresnya secara maksimal. Kedengarannya seperti seseorang mengetuk bagian dalam mesin dengan palu dan itu biasanya terjadi saat akselerasi atau ketika pengapian maju untuk memberi lebih banyak tenaga. Pre-ignition sering disebabkan oleh penggunaan bensin dengan tingkat oktan yang tidak tepat. Tetapi bisa juga karena endapan jelaga pada mesin yang memanas dan menyebabkan bahan bakar terbakar sebelum busi menyala.

Knocking bisa sangat merusak mesin. Beralih ke bahan bakar yang lebih baik atau bahan bakar yang dapat membersihkan endapan dapat membantu menghilangkan pra-penyalaan. Jika tidak, periksa kode dan colokan komputer Anda untuk mencari tanda-tanda masalah.

Pengapian Tidak Maju

Ketika sebuah mobil berakselerasi, sistem “memajukan” saat pengapian, yang berarti percikan busi menyala lebih cepat untuk memungkinkan bahan bakar lebih banyak waktu untuk terbakar saat mesin berputar lebih cepat. Sebelum pengapian elektronik, vakum dan beban mekanis digunakan untuk mengubah posisi saat pengapian. Komputer sekarang menyesuaikan gerak maju karena merasakan mesin berakselerasi. Masalah saat pengapian yang maju dalam mesin baru sama dengan masalah waktu pengapian: komputer tidak dapat disinkronkan dengan baik dengan poros engkol dan poros bubungan, atau salah satu sensor lainnya memberikan informasi yang salah.

Kode Komputer

Komputer tidak dapat memberi tahu Anda mengapa mesin mengalami misfiring, tetapi dapat memberi tahu Anda bahwa ada sesuatu yang salah dengan satu atau beberapa silinder. Ketika sebuah silinder gagal, komputer akan merasakan perubahan dalam kecepatan poros engkol. Komputer tahu silinder mana yang seharusnya menyala, sehingga ia dapat mengirim kode kesalahan untuk memberi tahu Anda yang mana misfiring (atau jika ada misfire acak melalui semua silinder). Ketika komputer melaporkan kesalahan, hal terbaik yang harus dilakukan adalah mengganti busi atau dan memeriksanya jika ada masalah.

MASALAH PENYALAAN ATAU KEGAGALAN PENYALAAN

Jika busi tidak mendapatkan muatan listrik penuh, mereka mungkin tidak memicu percikan api yang cukup besar untuk mendapatkan pembakaran bahan bakar yang baik. Atau busi mungkin tidak terbakar sama sekali. Busi perlu membuat sambungan listrik yang baik dan bersih dari koil, melalui kawat atau kabel busi (jika digunakan), dan ground ke kepala silinder. Ada banyak hal yang dapat mencegah percikan api busi yang tepat terjadi.

Tekukan Kabel Busi

Kabel busi yang usang atau kabel busi tertekuk dapat menyebabkan “arching,” yaitu ketika listrik yang digunakan untuk menyalakan busi dihamburkan. Busi membawa puluhan ribu volt dan tidak sulit untuk gesekan kecil pada kawat untuk menyebabkan tegangan busur. Jika Anda mencurigai ada kabel yang rusak, cari titik di mana mungkin menyentuh mesin, atau mencari terkelupas atau area luar yang menghitam di mana ia mungkin tertekuk.

Koil Pengapian Tidak Bekerja

Koil pengapian menghasilkan tegangan yang memicu busi. Jumlah kumparan yang dimiliki mobil Anda dapat menentukan tingkat keparahan masalah Anda. Jika koil gagal bekerja, mesin berhenti berjalan. Paket kumparan (primer atau sekunder) mungkin memiliki satu atau keduanya rusak, dan mempengaruhi penyalaan pada busi.

Masalah Grounding

Jika busi tidak membuat koneksi yang baik ke kepala silinder, itu tidak dapat menyelesaikan rangkaian utuh, dan tidak akan terjadi penyalaan. Jika ada bagian dari sistem yang kehilangan koneksinya ke ground, busi tidak akan menyala. Masalah mendasar dapat menjengkelkan untuk ditemukan dan diperbaiki tetapi tetap saja bisa dikerjakan.

Kontaminasi

Ada banyak hal yang dapat mencemari busi dan mencegahnya terbakar: oli dari mesin yang merembes ke dalam silinder akibat ring oli aus, cairan pendingin masuk ke dalam silinder akibat gasket kepala silinder rusak, endapan dari bahan bakar yang buruk atau pembakaran yang buruk. Bahan asing apa pun yang berada di antara dua titik pada busi dapat mencegahnya menyala secara normal. Memelihara mesin Anda dengan baik akan mencegah sebagian besar masalah.

Busi Usang

Busi akan aus dalam penggunaan normal. Dua titik yang menyalakan percikan perlahan-lahan akan menjauh satu sama lain, dan “celah” akan meningkat, membuatnya lebih sulit untuk membuat percikan yang tepat. Busi yang rusak tidak akan menghasilkan percikan yang tepat. Busi dirancang untuk beroperasi dalam kisaran panas tertentu, dan mesin dirancang untuk menggunakan busi tertentu. Secara umum, Anda tidak perlu mengubah rentang panas pada busi Anda. Mungkin perlu mengenal perbedaan busi panas dan dingin atau mengenal merk busi NGK vs Denso.

Pustaka: 1) Auto Repair & Maintenance: Dave Stribling, Penguin Random House LLC. 2) https://en.wikipedia.org/.

(1) Comment

  1. Pingback: Busi dan Lokasi Busi pada Beberapa Mobil Bensin-Teknisimobil.com

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *