8 Masalah Umum pada Drivetrain atau Transmisi

Teknisimobil.com – 20 DO IT YOURSELF SAAT PANDEMI COVID-19. Serial 19 – 5 Komponen Utama Drivetrain Bekerja pada MobilKeduapuluh – 8 Masalah Umum pada Drivetrain atau Transmisi.

Sebagian besar masalah dengan drivetrain melibatkan transmisi, yang mengambil semua tenaga dan torsi dari mesin dan mengubahnya menjadi energi rotasi. Transmisi otomatis menggunakan tekanan hidrolik untuk menggeser dirinya sendiri, yang menambah kompleksitas masalah. Penggunaan kopling transmisi manual yang tidak tepat dapat menyebabkan kegagalan awal, jadi jika Anda memiliki mobil transmisi manual, belajarlah untuk memindahkan gigi dengan benar. Join-U dan sambungan-CV bertahan lama tetapi akhirnya akan aus.

Masalah Umum pada Drivetrain atau Transmisi

Berikut adalah masalah paling umum yang terjadi pada drivetrain atau transmisi mobil.

Komponen-Utama-Drivetrain-Bekerja-transmisi

KEBOCORAN

Masalah yang paling umum dengan drivetrain adalah kebocoran. Kebanyakan kebocoran terjadi karena poros masuk dan keluar dari berbagai bagian drivetrain. Karena poros ini berputar, diperlukan seal khusus untuk menjaga cairan tetap masuk, dan mereka tetap akan aus meski dengan penggunaan normal. Sebagian besar kebocoran ditunjukkan dengan genangan air di bawah mobil Anda, dan kadang-kadang kebocorannya mungkin adalah dua cairan bercampur, seperti oli transmisi dalam sistem pendingin. Kebocoran yang dibiarkan terlalu lama menyebabkan kerusakan parah, jadi jika Anda menemukannya, perbaiki secepatnya.

DRIVETRAIN “SELIP”

Ketika mesin Anda berjalan baik-baik saja, tetapi mobil tidak mendapatkan tenaga ke roda, rasanya seperti drivetrain yang “selip atau tergelincir.” Ini dapat disebabkan oleh transmisi otomatis yang salah, kopling aus pada transmisi manual, atau kegagalan fungsi konverter torsi otomatis.

TRANSMISI TIDAK BISA PINDAH GIGI

Jika Anda membiarkan transmisi otomatis terlalu rendah olinya, itu tidak akan dapat memompa oli melalui transmisi dan konverter torsi untuk menggeser persneling. Jika sebuah transmisi otomatis berhenti bergeser, Anda mungkin mendengar putaran mesin naik lebih tinggi dari biasanya, atau tidak merasakan transmisi bergeser ke bawah saat melambat.

Ada roda gigi khusus dalam transmisi manual yang memungkinkan roda gigi masuk dan keluar dengan lancar, yang disebut sinkronisasi. Jika “sinkronisasi” atau roda gigi aus atau rusak, Anda mungkin tidak dapat memasukkan transmisi ke gigi tertentu yang benar. Jika kopling aus, Anda mungkin tidak dapat melepaskan transmisi dari engine untuk menggeser persneling.

Oli melumasi semua roda gigi dalam transmisi manual dan otomatis, dan jika terlalu rendah transmisi dapat menghancurkan dirinya sendiri.

TRANSMISI PINDA RODA GIGI SENDIRI

Transmisi yang keluar dari roda gigi yang dipilih bisa berbahaya, bukan hanya merepotkan. Jika gigi synchro aus, transmisi mungkin keluar dari roda gigi yang dipilih. Anda akan tahu ini ketika mesin berputar dan mobil mulai meluncur.

OVERHEATING

Transmisi otomatis atau transaxle menggunakan pendingin untuk mendinginkan pompa hidrolik, dan jika terlalu panas, transmisi dapat gagal bekerja. Transmisi yang terlalu panas bisa mengeluarkan bau yang membakar.

U-JOINT DAN CV-JOINT RUSAK

Sambungan U dan sambungan CV perlu dilumasi secara teratur karena menggunakan bantalan rol untuk memberikan rotasi. Ketika sambungan U atau sambungan CV rusak, itu akan mulai bergetar. Anda akan melihat getaran ini saat mengemudi dengan kecepatan antara 65 hingga 88 km per jam.

Sambungan-U dan sambungan CV mentransfer daya dari satu poros ke poros lainnya, dan jika ceroboh mereka akan mulai “berdenting” saat daya diberikan padanya dan kadang-kadang ketika transmisi berubah roda giginya.

Jika sepatu bot yang melindungi sambungan CV robek, kotoran dapat masuk dan grease bisa keluar. Boot sambungan CV yang robek perlu diganti atau sambungan akan gagal bekerja sebelum waktunya.

SUARA BISING

Anda mungkin mendengar suara logam bergesekan dengan logam lain jika oli dalam transmisi atau diferensial rendah, bocor, atau aus. Suara seperti bunyi gerinda berarti logam terkoyak, dan Anda perlu memeriksanya segera.

“CHECK ENGINE” LIGHT MENYALA

Komputer Anda mungkin merasakan jika transmisi tidak berfungsi dengan benar, menyebabkan lampu “engine check” menyala.

Pustaka: 1) Auto Repair & Maintenance: Dave Stribling, Penguin Random House LLC. 2) https://en.wikipedia.org/.

(2) Comments

  1. Pingback: 7 Langkah Memeriksa Oli Transmisi Otomatis dan Mengisinya-Teknisimobil.com

  2. Pingback: Cara Menghitung Gear Ratio Transmisi - Penjelasan-Teknisimobil.com

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *