5 Komponen Utama Drivetrain Bekerja pada Mobil

Teknisimobil.com – 19 DO IT YOURSELF SAAT PANDEMI COVID-19. Serial 18 – 8 Langkah Memeriksa V-Belt dan MenggantinyaKesembilanbelas – 5 Komponen Utama Drivetrain Bekerja pada Mobil.

Drivetrain mengambil tenaga berputar dari mesin mobil atau motor listrik dan memindahkannya ke roda. Drivetrain menggunakan roda gigi, poros, dan sambungan untuk mentransfer putaran mesin ke rotasi roda.

Komponen Utama Drivetrain Bekerja pada Mobil

Komponen utama dari drivetrain adalah transmisi. Sama seperti sepeda motor multi-kecepatan, transmisi mengubah kecepatan rotasi poros penggerak dengan kecepatan mesin. Ini memungkinkan lebih banyak torsi pada awal mulainya, dan kemudian mengurangi torsi setelah mobil bergerak pada kecepatan yang lebih tinggi. Berikut ini adalah beberapa komponen utama drivetrain.

Konverter Torsi atau Kopling

Transmisi manual menggunakan rakitan kopling, dan transmisi otomatis menggunakan konverter torsi. Keduanya melakukan hal yang sama: mereka memungkinkan transmisi terlepas dari putaran mesin dan menyediakan koneksi antara mesin dan transmisi.

Mobil dengan transmisi manual menggunakan kopling, yang merupakan roda gesekan dan pegas pelat logam. Saat Anda mendorong pedal kopling, Anda menarik pelat tekanan pegas menjauh dari cakram gesekan, memutus hubungan antara mesin dan transmisi.

Konverter torsi menggunakan tekanan hidrolik untuk menghidupkan mesin. Saat mesin putarannya meningkat, konverter torsi menciptakan lebih banyak tekanan dan menggerakkan transmisi. Konverter torsi juga dapat bertindak seperti peredam roda gigi untuk meningkatkan torsi pada kecepatan rendah.

Transmisi atau Transaxle

Transmisi, juga disebut transaxle (untuk penggerak roda depan) atau gearbox, menggunakan rasio roda gigi yang berbeda untuk menyesuaikan output mesin dengan kecepatan roda. Roda gigi rendah memutar roda penggerak lebih lambat. Gigi overdrive mengubah output transmisi lebih cepat dari output engine. Transmisi juga memungkinkan roda berputar secara terbalik.

Transmisi mengirimkan kekuatannya ke poros penggerak dengan tabung yang disebut driveshafts dan as. Transaxle menggerakkan rodanya secara langsung tanpa pengurangan tambahan.

Driveshafts dan Drive Axles

Pada mobil penggerak roda belakang atau empat-roda, transmisi mengirimkan daya ke as roda melalui poros penggerak. Di mobil penggerak roda depan, roda digerakkan langsung oleh as roda penggerak. Keduanya menggunakan jenis sambungan fleksibel sehingga roda bisa bergerak tanpa merusak poros penggerak.

Sendi U dan Sendi CV

Penggunaan sambungan universal, atau sambungan-U dan sambungan kecepatan konstan, atau sambungan CV (constan velocity), memungkinkan poros drive dan gandar berputar pada sudut dan memungkinkan titik drive untuk bergerak. Sambungan-U umumnya digunakan pada penggerak roda belakang dan mobil penggerak empat roda, dan sambungan CV biasanya digunakan pada penggerak roda depan dan mobil dengan suspensi belakang independen. Sambungan CV biasanya ditutup dengan sepatu karet agar tetap bersih.

Diferensial dan Gandar

Pada mobil penggerak roda belakang dan roda empat, gandar menggunakan satu set roda gigi tambahan untuk mengubah rotasi poros penggerak 90 derajat dan keluar ke roda penggerak. Dalam gandar “solid”, gandar penggerak ditempatkan di dalam tabung gandar. Dalam sistem suspensi independen, gandar biasanya terbuka dan menggunakan sambungan CV untuk memungkinkan setiap gandar penggerak bergerak ke atas dan ke bawah.

Pustaka: 1) Auto Repair & Maintenance: Dave Stribling, Penguin Random House LLC. 2) https://en.wikipedia.org/.

(1) Comment

  1. Pingback: 8 Masalah Umum pada Drivetrain atau Transmisi-Teknisimobil.com

Leave a Reply

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *